《华尔街日报》：国家航空航天博物馆加满油，蓄势待发

1903年莱特飞行器摄影：吉姆·普雷斯顿/史密森尼国家航空航天博物馆华盛顿

史密森尼国家航空航天博物馆——美国最受欢迎的博物馆之一——耗资约10亿美元、为期七年的翻新工程进行四年后，于上月重新开放西翼展厅。23个展览空间中仅完成8个，其余将在未来几年陆续揭幕。但仅这部分展区就需一整天时间细细品鉴，其丰富程度已超越大多数博物馆的馆藏。这是1903年莱特兄弟在北卡罗来纳州小鹰镇首飞的飞行器，展陈高度与视线平齐，让观众能真切感受到飞行员躺在木框布翼间的无畏姿态。同样陈列于此的阿波罗11号指令舱"哥伦比亚号"，观众可环绕透明展柜行走，体会宇航员的局促空间。50个互动展项（另有50个即将推出）让您能在触屏上拼装各式飞行汽车，或聆听早期受"飞机"启发的流行歌曲。展览以爱好者般的热情结合专家级的洞察，带领观众翱翔天际，一窥博物馆为下一代呈现的苍穹与太空图景。

博物馆将建筑彻底拆除至钢梁结构，重新配置了通风、供暖和照明系统。新增了自助餐厅，并将建设全新的学校研学中心。但博物馆也明确表示其核心使命未变：1976年开馆时委托创作的两幅巨型壁画重新悬挂于门厅。埃里克·斯隆的《地球飞行环境》描绘了美国西南部暴风雨后积雨云翻涌升腾的壮阔景象；罗伯特·T·麦考尔的《太空壁画：宇宙视野》则以宇航员月球插旗为焦点，浓缩宇宙演进史。这两幅壁画自建馆之初，就宣示着美国对领航航空航天的坚定信念。

我们如今所处的时代已大不相同。事实上，即便在当时，我们生活的时代也已然迥异——因为这座博物馆的诞生，恰是美国建国二百周年前那个散漫时代为数不多的亮点之一。但登月壮举仍历历在目，而这座博物馆实现了壁画中的承诺。在启动翻新工程前，它已接待约3.5亿人次参观。新展区同样致力于传递这种激励人心的魅力。

博物馆也明确表明，这是一个关于美国的故事。如今的不同之处在于，它努力探索历史的更多元侧面。例如，一架自制飞机仿佛正从"环境"壁画中飞出，那是洛夫林WR-3型飞机（1968年），由黑人航空先驱尼尔·V·洛夫林建造。二战期间，他被隔离在民用空中巡逻队之外，于是创立了自己的巡逻队，培训黑人飞行员。1944年，他在滑翔机事故中失去双腿，但仍继续飞行，并设计了一款机翼可折叠的飞机，以便用汽车拖运至机场。

阿波罗11号指令舱图片来源：吉姆·普雷斯顿/史密森尼国家航空航天博物馆贯穿始终的是类似的包容态度，以及一条贯穿航空史的强烈平民主义脉络。在"托马斯·W·哈斯我们都能飞"展厅，我们不仅能看到水上飞机和送货无人机，还有1982年借助42个氦气球将拉里·沃尔特斯送上16000英尺高空、闯入洛杉矶国际机场管制空域的草坪椅；他用气枪击破气球来控制降落。此举旨在颂扬人类共有的冲动，因此这里还展出了许多科幻文物，包括《星际迷航》中11英尺长的企业号原始摄影棚模型，它被隆重陈列在门厅。在某个展厅，这些幻想飞行器让位于根本不会飞但速度极快的机器：“速度之国"展厅展示了马里奥·安德雷蒂的布朗纳-福特"鹰"赛车、埃维尔·克尼维尔的哈雷戴维森XR-750摩托车，以及一个巧妙的弹珠挑战装置——让弹珠从一个斜坡飞跃到另一个斜坡。

这其中不乏迎合之处，但也饶有趣味。将全球通信影响与生态议题相结合的"同一个互联世界"展区，显得最为逻辑松散。

史密森尼国家航空航天博物馆内景图片来源：吉姆·普雷斯顿/史密森尼国家航空航天博物馆但那些卓越的巅峰展区完全弥补了这些不足，尤其是关于美国航空史的核心展区。“月球目的地"展区详尽阐述了登月壮举的历史背景。而最引人入胜的当属莱特兄弟专题展区——没有惊天动地的技术突破，无需昂贵材料或精密仪器。这两位自行车匠人用最简易的材料搭建风洞进行测试，创造出了改变人类历史的发明：通过机翼扭曲控制转向的箱型结构，风筝大小的俯仰控制框架，以及可动方向舵。历经无数次失败与改进，他们成功了。

这座博物馆本身就像台精密仪器，如今它已重新焕发活力。

本文作者罗斯坦为《华尔街日报》特约评论员。

2022年11月3日印刷版标题为《焕新启航：国家航空航天博物馆再出发》