优步季度营收和调整后利润增长推动股价大涨——华尔街日报

优步表示，预计本季度订单总额将在300亿至310亿美元之间，低于华尔街的预期。图片来源：Scott Olson/Getty Images优步科技公司的股价飙升，因该公司宣布上季度营收和调整后收益增长，其客户在打车和食品配送上的支出增加。

这家网约车公司周二表示，截至9月的三个月收入同比增长72%，至83.4亿美元。调整后收益（不包括一些支出）达到5.16亿美元，创历史新高。两者均超出华尔街预期。

首席执行官Dara Khosrowshahi告诉分析师，尽管“全球经济环境不明朗”，但他“对我们实现健康的营收和利润增长的能力充满信心”。

优步股价周二公布业绩后上涨12%，收于29.75美元。

尽管营收受到美元走强的冲击，但优步受到美国打车价格高企和该公司收购物流服务提供商Transplace的提振。

根据标准会计指标，优步仍公布净亏损12亿美元，主要原因是其对两家海外同行——中国的滴滴全球有限公司和东南亚的Grab Holdings有限公司——以及自动驾驶初创公司Aurora Innovation Inc.的持股价值下跌。该公司上年同期亏损24.2亿美元。

优步(Uber)的总预订额（即通过该应用程序完成的交易价值）增长26%，达到291.2亿美元，低于FactSet调查的分析师预测的296.3亿美元。

优步预计预订额增长将放缓。该公司表示，预计本季度的预订额在300亿至310亿美元之间，低于华尔街预期的320亿美元。这意味着同比增长16%至20%，而去年同期为56%。

尽管优步的预订额预期低于预期，但其乐观的盈利指引令投资者感到鼓舞。优步表示，其最受关注的财务指标之一——调整后的利息、税项、折旧及摊销前利润(EBITDA)本季度预计将达到6亿至6.3亿美元，高于华尔街预期的5.68亿美元。这一数字剔除了一些高管认为与核心业务无关的费用，比如基于股票的薪酬。优步长期以来一直以此指标作为实现盈利的路径信号。

对许多科技巨头来说，这是一个艰难的季度。Facebook母公司Meta Platforms、亚马逊、微软等公司的股价在公布逊于预期的业绩后遭受重挫。疫情期间因生活和工作更多转向互联网而蓬勃发展的公司如今预计增长放缓，令投资者感到恐慌。个人电脑和其他设备的销量正在下降。受通胀影响的消费者正在削减开支，企业客户也在收紧预算。

优步配送业务收入增长24%，较上年同期增速有所放缓。图片来源：ERIC GAILLARD/REUTERS近几个季度，优食(Uber Eats)的增长势头有所降温，该业务在疫情期间曾蓬勃发展。第三季度收入同比增长24%，而一年前同期的增幅接近翻倍。美国和加拿大的增速低于世界其他地区。

优步面临的一个迫在眉睫的问题是，受通胀挤压且担心可能出现经济低迷的消费者是否会继续为外卖支付溢价并接受高昂的打车价格。

科斯罗萨西表示，人们的外卖账单在增加，该公司仍看到强劲的打车需求，即使是来自低收入群体的客户。

“目前，我们还没有看到疲软，我们肯定在留意这一点，”他说。

一个有利因素是：该公司表示，严峻的环境正在吸引更多司机。优步表示，自疫情爆发以来首次在上一季度结束时活跃的拼车司机数量恢复到2019年的水平。优步及其拼车竞争对手Lyft公司一直在应对长达一年的司机短缺问题，这种不平衡将打车价格推至创纪录高位。

尽管司机数量有所增加，但车费仍居高不下。根据市场研究公司YipitData的数据，9月份优步和Lyft的全国标准价格比2019年9月高出36%。

优步(Uber)和Lyft均未公布定价数据，也未透露需要增加多少司机才能满足需求。

分析师预计，即使司机短缺问题缓解，打车费用也不会恢复到疫情前的水平。这是因为优步和Lyft正面临投资者要求从每次行程中榨取更多利润的压力。

两家公司通过新增附加费来应对通胀。今年早些时候，它们向乘客征收临时燃油附加费以弥补高油价。上月，Lyft又向乘客收取另一项费用，以抵消其为司机支付的上涨的保险费。

优步也在削减成本，包括冻结招聘和缩减营销开支。

拜登政府的一项新提案可能重新引发关于如何界定网约车司机身份的长期争论，如果优步不得不改变其零工模式，其成本可能会增加。

科斯罗萨西表示，他有信心即使法律变更，优步也不需要颠覆其用工模式，并指出在加利福尼亚和华盛顿等州，优步曾赢得类似的重新分类争议。

“趋势对我们有利，“他说，尽管"道路将会崎岖不平。”

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本文发表于2022年11月2日的印刷版，标题为《打车价格上涨提振优步业绩》。