《华尔街日报》：加州民主党人的税收反抗

加州民主党内部围绕一项提高最高税率的投票提案展开的内斗，若非其潜在结果对该州而言将是一场悲剧，本可堪称滑稽。一边是支持高税收和电动车补贴的进步派，另一边则是希望通过增税来补贴电动车的另一群进步派，双方斗得不可开交。

得益于丰厚的资本利得和联邦疫情援助资金，加州一直税收充盈。按照惯例，民主党人将今年1000亿美元的预算盈余用于收买选票。上月约2300万加州居民开始领取州政府发放的最高1050美元支票，尽管当前每加仑6美元的油价可能让民众感受不到富裕。

无论财政收入是否丰沛，加州的税收预报总是看涨。网约车公司Lyft正资助一项提案（30号提案），拟将年收入超过200万美元人群的最高所得税率提高1.75个百分点至15.05%。加州目前对百万富翁征收的13.3%最高税率已是全美第二高，仅次于纽约市的14.8%。

增税预计每年筹集的35至50亿美元中，80%将用于补贴电动车和充电站建设，其余20%用于野火防治。萨克拉门托的民主党人已承诺未来六年投入100亿美元发展电动车。中低收入加州民众现在购买电动车除7500美元联邦税收抵免外，还可获得4500美元返利。

但Lyft认为这些补贴不足以满足加州"到2030年网约车90%行驶里程须来自电动车"的强制要求。为此，该公司已耗资约4500万美元游说加州选民进一步向富人征税来扩大电动车补贴。野火防治资金不过是争取民众支持的政治诱饵。

尽管环保团体支持第30号提案，但州长加文·纽森和加州教师协会却持反对态度，表面理由是萨克拉门托的民主党人应决定税收收入如何使用的政治原则。第30号提案的收入将存入政客无法动用的专项基金，同时规避了州宪法关于公立学校最低资金保障的规定。

或许州长和教师工会也意识到，这项增税将危及其"征税-开支"机制。占纳税人总数0.5%的最高收入群体缴纳了全州40%的所得税。研究发现，该州2012年选民通过的所得税上调及2017年州地税抵扣限额政策，已导致更多高收入者逃离加州。

若第30号提案通过，加州最高收入者的联邦与州税负将比2012年增税前高出14%。与此同时，共和党主政州过去十年持续削减所得税。加州移民热门目的地亚利桑那州正推行2.5%的统一税率，这些州对企业与投资者的吸引力将进一步提升。

第30号提案也暴露出加州企业的短视——出于善意我们隐去其名——它们曾资助民主党2012年增税运动，指望缓解预算压力并换取萨克拉门托的善意。这两个算盘都落空了。进步派特殊利益集团要求增税的压力从未停歇，第30号提案绝非终点。

照片：caroline brehman/Shutterstock刊登于2022年11月2日印刷版，标题为《加利福尼亚州的民主党税收反抗》。