西南航空预计需求强劲 对飞机短缺表示担忧——华尔街日报

航空公司高管表示，夏季强劲的预订量已延续至秋季。图片来源：LM Otero/美联社西南航空公司表示，强劲的旅行需求持续提振利润，但警告称波音公司飞机交付延迟的情况可能会持续到2024年。

西南航空是近期一系列将飞机交付混乱列为制约因素的航空公司之一，这些航空公司正竭力满足几乎没有放缓迹象的旅行需求。

西南航空周四公布，截至9月30日的第三季度实现净利润2.77亿美元，合每股收益44美分，当季运营收入达到创纪录的62亿美元。根据FactSet的数据，西南航空调整后每股收益50美分，超过了分析师预期的47美分。

航空公司已摆脱了对经济放缓的担忧，高管们表示，夏季强劲的预订量已延续至秋季。

“尽管关于我们是否正走向衰退或是否已处于衰退存在各种议论，但我们尚未发现预订和收入趋势受到任何明显影响，“西南航空首席执行官鲍勃·乔丹周四表示。

迄今为止，旅客们愿意承受更高的票价，这帮助航空公司弥补了燃料和劳动力成本的上升。航空公司高管表示，混合工作安排等变化赋予人们更多灵活性，在某些情况下促使他们的旅行次数甚至超过疫情前水平。

西南航空表示，9月份的休闲旅游需求和最后一刻的预订量，完全抵消了该月底飓风伊恩造成的1800万美元损失。

乔丹先生称，劳动节后商务旅行有所回升，冬季假期的预订量也很强劲。该航空公司表示，预计今年最后三个月的营业收入将比2019年水平增长13%至17%。

西南航空股价周四上涨2.68%，收于35.29美元。

高管们表示，新飞机交付缓慢和整个行业劳动力短缺可能会抑制航空公司的增长雄心，这种情况将持续到2023年。

西南航空仍预计今年将接收66架波音737 MAX 8飞机——这一数字在夏季有所减少——但表示未来交付时间存在不确定性，目前正在努力制定明年的计划，以避免最后一刻的变更。该航空公司表示，预计到明年年底其网络将完全恢复到疫情前的水平。

波音及其竞争对手空客公司在交付航空公司依赖的国内航班和其他短途旅行的新单通道飞机方面均落后于计划，因为制造商正面临供应链问题。

美国航空集团上周表示，目前预计明年将接收19架MAX飞机，低于此前预期的27架。捷蓝航空本周表示，计划明年接收22架空客飞机，低于原定的29架。

西南航空还在等待737系列中较短机型的MAX 7获得新认证。该机型面临年底前必须通过美国航空安全监管部门认证的法定截止期限。若国会不延长这一期限，联邦法律可能要求波音对飞机驾驶舱进行成本高昂且耗时的全面改造。波音首席执行官戴维·卡尔霍恩周三表示，他有信心国会将批准延期。

航空业同时面临人员配置挑战。各航司已紧急招聘数万名新员工，以填补疫情期间流失的空缺。

目前航空公司遭遇培训瓶颈——尤其是飞行员培训——导致运营效率下降。西南航空称仍有望实现今年招聘超1万名新员工的目标，但表示飞行员短缺问题可能持续至明年大部分时间。乔丹先生表示，若有足够飞行员执飞现有飞机，西南航空运力可提升5%至8%。

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