波音公司报告33亿美元亏损 受国防部门费用拖累——《华尔街日报》

波音公司表示，由于国防业务的新问题加剧了商用飞机部门的供应链和监管困境，第三季度亏损进一步扩大。

这家位于弗吉尼亚州阿灵顿的航空巨头报告亏损33亿美元，而去年第三季度亏损1.32亿美元。其业绩受到28亿美元费用的拖累，这些费用涉及问题缠身的军用加油机和空军一号替换飞机等项目。收入同比增长4%至160亿美元。

该公司未达到分析师的收入和利润预期，但表示第三季度产生了29亿美元的自由现金流，有望在年底实现正现金流。波音表示，约15亿美元的退税增加了其现金储备。

每股亏损5.49美元，而去年同期每股亏损19美分。

波音股价今年下跌近30%，表现逊于竞争对手。飞机交付速度慢于预期，国防业务持续亏损。高管们将供应链、劳动力短缺和通胀列为面临的困难。

首席执行官戴维·卡尔霍恩表示，公司正在扭转局面方面取得进展，但这些努力需要时间。自2018年和2019年两架737 MAX飞机坠毁（造成346人遇难）以来，波音面临一系列工程、制造和监管问题。

“我们正在取得巨大进展。我对我们的转型感到满意，”卡尔霍恩先生在周三与分析师的电话会议中表示。

波音商用飞机业务一直面临供应链中断问题。图片来源：LINDSEY WASSON/REUTERS该公司的商用飞机业务一直受到供应链中断的影响，包括新发动机供应问题，这阻碍了737飞机的交付。财务总监布莱恩·韦斯特表示，波音预计今年将交付约375架窄体飞机，这是自1月份预估500架以来的最新下调。他说，未来几个月MAX机型的月交付量将维持在30架左右，这将减缓现金回笼速度。

波音还面临监管障碍，涉及737最新机型——较短的MAX 7和较长的MAX 10。这两款机型都面临年底前获得美国航空安全监管机构认证的法律截止期限。如果国会不延长这一期限，联邦法律可能要求波音对飞机驾驶舱进行成本高昂且耗时的改造。卡尔霍恩先生周三表示，他有信心国会会批准延期。

波音的国防部门生产导弹、卫星以及军用飞机，仍然是利润和现金流的拖累。而竞争对手如洛克希德·马丁公司则报告了更高的季度收益，并启动了大规模股票回购计划。

波音公司本季度报告的亏损源于一系列与五角大楼签订的高风险固定价格合同，这些合同是在激烈竞标后获得的。包括KC-46A加油机、VC-25B总统专机、新型教练机、海军无人机以及"星际客机"太空舱等项目均遭遇了设计缺陷和成本超支问题。

波音在这些固定价格合同上持续承受巨额亏损。周三公司表示，防务部门亏损源于制造与供应链成本上升及技术挑战。首席执行官卡尔霍恩称这些问题可能还将持续18个月。

美国空军预计KC-46A加油机到2025年才能完全投入使用，较原计划推迟逾五年。本月早些时候，由于加油系统的最终认证问题，该项目又宣布延期18个月。该机型虽已投入飞行并能执行多数任务，但波音仍在持续获得新订单。

两架改装为"空军一号"的747巨型客机已多次延期。供应商问题及具备安全许可资质的工人不足加剧了波音的成本压力。制造工艺和质量事故也导致该项目进展不顺。

波音服务部门是少数实现盈利增长的领域之一，这与雷神技术公司等竞争对手情况类似——随着航空公司增加航班并采购更多备件，该业务板块持续向好。

波音表示，随着8月下旬恢复787梦想客机交付，其商用飞机部门收入增长40%至63亿美元。由于制造和监管问题，这款常用于国际长途航线的宽体客机在过去两年大部分时间里无法交付。

随着航空业从疫情最严重时期复苏，这家飞机制造商受益于客机需求的回升。周三，阿拉斯加航空集团公司表示，通过行使购买52架波音737 MAX飞机的选择权，并获得了再购买105架的权利，达成了其有史以来最大的新飞机订单。

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