《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态

图片来源：丹尼尔·阿克/彭博新闻社最新一期《市场对话》聚焦汽车与运输板块。该栏目由道琼斯通讯社独家发布，美东时间4:20、12:20及16:50更新。

美东时间13:44 - 考克斯汽车公司表示，美国10月新车销量预计达111万辆，同比增长4.4%。“10月新车销售年化速率预计收于1430万辆附近，较上月的1350万辆提升80万辆，也高于去年同期的1320万辆水平。“该公司指出，得益于库存状况改善（“尤其是过去三个月”），10月新车市场"较一年前有所好转”。考克斯汽车高级经济学家查理·切斯布鲁称：“部分（非全部）品牌库存和产品选择的改善支撑着汽车销售，但利率上升正推高所有消费者的月供，导致许多潜在买家被挤出市场。"（[email protected]）

美东时间13:29 - 波音公司CEO戴维·卡尔霍恩曾多次警告中美贸易摩擦及地缘政治争端带来的风险。因此他对中国航司未采购新型MAX客机表示惊讶反而令人意外。其他分析师则显得，呃，不那么惊讶。“在美国限制半导体贸易后，中国绝不会允许新的737MAX交付，“CFRA研究机构分析师科林·斯卡罗拉在客户报告中指出。波音目前仍向中国航司交付货机，卡尔霍恩对在华货机销售持乐观态度。（[email protected]）

1239 美国东部时间 - 温德姆酒店集团首席执行官杰夫·巴洛蒂在电话会议中表示，受益于去年通过的1万亿美元基建法案，当前全美各地进行公路和基础设施维修的蓝领工人成为酒店客源新增长点。巴洛蒂指出，目前我们70%的商务旅行订单来自基建相关业务，“这些承接国家公路、桥梁和港口维修工程的企业，正为蓝领工人大量预订中端经济型住宿”。他补充说温德姆已组建新销售团队拓展此类客户，预计将提升集团在国内周中住宿市场的份额。股价上涨超4%。([email protected]; @WillFOIA)

1235 美国东部时间 - 美国铁路协会数据显示，在截至上周六的一周内，北美铁路货运量基本持平：虽然美加墨12家主要铁路公司的货车装载量增长1.5%，但多式联运集装箱量下降1.3%抵消了涨幅。汽车和煤炭板块领涨，林产品和金属板块表现疲软。Evercore分析师乔纳森·查佩尔和亚历克斯·约翰逊认为，若能在2022年末至2023年初保持运量增长势头，将极大缓解铁路投资者的担忧。年初至今42周北美铁路总运量同比下降2.1%。([email protected])

1204 美国东部时间 - Marine Traffic数据显示，约65艘LNG运输船滞留在地中海和北欧海域等待卸货，这些天然气主要来自美国。伦敦天然气经纪商表示：“特别是西班牙周边出现集中到港，但欧洲LNG储存设施已达95%满载率。若未来几周温和天气持续，液化天然气价格及运费可能进一步下跌。“滞港问题将延迟船舶返回墨西哥湾装载新货的时间，但随着本周亚欧需求疲软，天然气价格已开始回落。([email protected])

1123 美国东部时间 - 波音公司首席执行官戴维·卡尔霍恩表示，他惊讶地发现中国航司客户近期没有任何迹象表明他们准备接收库存中的737 MAX飞机。波音已为中国航司生产了数十架该型飞机，但仍在等待最终监管批准以恢复交付。“我很难找到迹象表明中国的情况会发生变化并朝我们期望的方向发展，“卡尔霍恩在投资者电话会议上说。首席财务官布莱恩·韦斯特表示，公司正在积极采取措施，将部分飞机转售给非中国客户。([email protected])

1006 美国东部时间 - 莱德系统供应链解决方案业务部门第三季度持续强劲反弹，该部门业绩改善措施成效显著。2021年10月，公司宣布计划收购中西部仓储与配送系统公司，以在其服务组合中增加多客户仓储运营业务，这是其加速供应链解决方案部门增长目标的一部分，并持续以此为目标进行收购。今年迄今，该公司供应链解决方案收入第一季度增长54%至10.9亿美元，第二季度增长51%至11.7亿美元，第三季度增长50%。股价上涨2%至76.11美元。([email protected]; @sabelaojeaguix)

0945 美国东部时间 - 许多医疗设备的基本需求在受到新冠疫情影响后正在反弹，但通胀和持续的供应链挑战正在挤压制造商的利润率。史赛克公司生产手术设备和其他医疗产品，其首席执行官凯文·洛博本周在波士顿的一个医疗设备会议上告诉《华尔街日报》，公司不得不为产品中使用的稀缺半导体支付更高价格。“我们一直在疲于应对，“他说。一些芯片制造商一直在优先供应与健康相关的产品，但医疗技术高管表示，这种紧缺状况可能要到2023年中后期才会缓解。([email protected]; @Loftus)

0903 美国东部时间 - Old Dominion货运公司第三季度利润飙升近32%至3.774亿美元，因定价优势抵消了卡车零担运输领域需求下滑的影响。每股收益3.36美元超出预期的3.16美元，成本管理推动运营比率（衡量效率的指标）从去年同期的72.6%降至69.1%。尽管有迹象显示航运需求在旺季前减弱，但收入仍增长14.5%至16亿美元。剔除燃油附加费的每百磅收入（衡量定价强度的指标）上升，尽管货运量和吨位下降。首席执行官Greg Gantt表示，定价提升反映了“我们长期战略，即通过持续提价抵消成本通胀，同时支持我们对运力的持续投资。”盘前股价上涨3.6%。([email protected])

0854 美国东部时间 - 波音公司在本季度对其所有五个高调国防和太空项目计提了费用，但也指出业务其他部分存在“不利表现”。过去七年中，该公司已对其军事业务计提超过120亿美元费用，包括第三季度最新一批。一个积极因素是，此次未在费用清单上新增问题项目，如进度落后且超预算的Orca潜艇。“理想情况下，这最终代表了许多国防开发项目的全面去风险化，”RBC Capital的Ken Herbert在客户报告中表示。([email protected])

0812 美国东部时间 - 欧洲股市多数下跌，预期美国开盘小幅走低。欧洲斯托克600指数下跌0.3%，富时100指数回落0.6%，CAC 40指数回调0.2%，但DAX指数上涨0.2%。布伦特原油上涨0.5%至每桶92.16美元。IG期货数据显示，道指开盘报31804点，周二收盘为31836点。亚洲主要市场收高，中国大陆和香港股市上涨约1%。“福特、波音和Meta周三公布财报，同时加元成为焦点，因加拿大央行将公布最新利率决定，”IG分析师在报告中表示。([email protected])

0808 美国东部时间 - 去年此时波音已消耗近50亿美元现金，因此前三季度8.41亿美元的赤字显示其已实现重大转机。关键在于，这使公司非常接近首席财务官布莱恩·韦斯特设定的年度扭亏为盈目标。即便在三季度巨额亏损后，重申该目标仍推动股价在盘前上涨。分析师对2023年及以后自由现金流的预测差异显著，目标股价从每股不足90美元到超过200美元不等。([email protected])