《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态

图片来源：Daniel Acker/彭博新闻社最新一期《市场动态》聚焦汽车与运输板块。该栏目由道琼斯通讯社独家发布，美东时间每日4:20、12:20及16:50更新。

美东时间12:52 - 加拿大国家银行分析师Cameron Doerksen指出，NFI集团有望获得债务条款豁免，但在此之前股价将持续承压。报告显示，NFI三季度末持有4.7亿美元流动性资金，预计2022年末将超5亿美元，符合公司最低2.5亿美元流动性的契约要求。但分析师表示：“根据最新指引，自2023年1月1日起，NFI将违反总杠杆比率需低于5倍的契约条款。“鉴于其流动性充足且客车需求强劲，他认为豁免可能性较大，但强调"在获得明确豁免前，股价压力仍将持续”。该股当前下跌14%，报9.94加元。（[email protected]）

美东时间10:59 - 收购文件显示，若埃隆·马斯克完成440亿美元收购推特的交易，该社交媒体平台将新增130亿美元债务。分析师估算其年利息支出将超10亿美元（2021年约5100万美元），这意味着推特将面临提升收入与扩大利润率的双重压力。马斯克曾公开担忧推特成本超支问题，而杠杆收购后新东家实施成本削减等改革亦属常态。过去五年间，推特年均EBITDA约为7亿美元。（[email protected]）

1021 美国东部时间 - 英国汽车制造商与贸易商协会首席执行官迈克·霍伊斯表示，新任英国首相里希·苏纳克必须制定清晰有力的增长与稳定战略，以安抚市场、提振受创的消费者信心，并确保英国被视为可投资之地。该汽车行业协会指出，作为主要投资者和雇主，汽车产业可助力国家经济复苏。“但我们亟需一段稳定期和竞争力框架，创造吸引投资、人才和创新的条件与监管确定性，尤其是在全球净零排放竞赛中。“霍伊斯强调。([email protected])

1018 美国东部时间 - 高昂的运输成本正迫使企业创新降本。年发货25万件的专业药房Lumicera Health Services等大型托运商正培训药剂师研究天气模式，以降低药物配送失败风险。其他企业通过分析单件产品重量尺寸，剔除运输亏损商品。部分零售商还呼吁客户保持耐心，指出选择最便宜运输方式意味着需等待一周才能收货。([email protected])

0937 美国东部时间 - 美国银行全球研究分析师报告显示，欧洲航司预订量占2019年水平的比例降至-12%（前周为-9%），或与学校假期出行有关。由于欧洲之翼航空罢工，汉莎航空航班活动降幅最大达4个百分点。分析师表示，随着财报季临近，将重点关注冬季定价、成本压力和资产负债表的表述。([email protected])

0842 美国东部时间 - 随着进口量下降和从西海岸的船舶改道停止，美国东海岸及墨西哥湾港口的船舶拥堵情况正在缓解。根据劳氏情报数据，等待在纽约、新泽西、休斯顿、弗吉尼亚、萨凡纳和南卡罗来纳港口锚泊的船舶数量从9月中旬的98艘降至53艘。过去几个月进入东海岸的货量中约70%来自为躲避西海岸延误而改道的船只，但目前洛杉矶和长滩港外停泊的船舶已骤减至仅4艘。([email protected])

0803 美国东部时间 - 随着12月5日禁止欧盟旗船舶运输俄罗斯石油的截止日期临近，俄罗斯正面临原油出口运力严重短缺的问题。船舶经纪公司Braemar报告指出，俄罗斯目前需要额外100多艘油轮才能运输全部出口量，而中国和东南亚日益增长的进口需求还将占用300艘油轮。Braemar透露约50艘老旧油轮已被欧洲船东出售给未披露买家，预计这些船舶将用于运输俄罗斯原油。“仍有更多老龄船舶可能易主”，该公司表示。([email protected])

0034 美国东部时间 - 麦格理分析师在报告中指出，投资者似乎忽视了Mainfreight公司业务价值与质量。他们认为，对空运和海运费率的短视关注已拖累这家新西兰物流公司的股价。分析师表示，近期投资者日活动和交易更新应能增强市场信心，当前股价已充分反映业务下行风险。麦格理维持"跑赢大盘"评级及122.33新西兰元目标价，该股最新报68.01新西兰元。([email protected]; @StuartLCondie)