油轮在欧洲海岸排队等待天然气价格再次上涨 - 《华尔街日报》

数十艘满载天然气的船只漂浮在欧洲海岸附近，其中许多正等待泊位卸货，因为欧洲大陆正争相在俄罗斯天然气断供的冬季来临前填满储备。

能源与航运数据公司Vortexa液化天然气部门主管菲利克斯·布斯表示，35艘油轮正在西北欧和伊比利亚半岛附近缓慢航行或闲置。其中六艘巨型油轮停泊在西班牙加的斯湾，另有一批聚集在英吉利海峡。

自俄罗斯以西方制裁为由削减天然气供应后，欧洲正经历1970年代以来最严重的能源危机。俄罗斯通常供应欧洲家庭供暖和工业用电所需的大部分天然气。乌克兰冲突导致供应中断，价格飙升，迫使部分企业减产，若供应量降至危险水平还将面临配额限制。

等待现象主要源于欧洲具备接收进口天然气能力的终端过少，这些天然气多来自卡塔尔和美国。

船东称，随着欧洲公用事业公司为冬季囤货，近几个月交付量激增。

现有终端储存空间大多已满，进一步加剧了拥堵。西班牙天然气输送网络运营商Enagás公司本周表示，由于库存高位，液化天然气进口至少将延迟至11月。

从某种程度上说，这种积压现象反映了欧洲今冬在确保额外天然气供应方面取得的成功。但同时也暴露出欧洲大陆能源基础设施的应对能力不足。目前，这些每艘载量足以满足百万户家庭一个月用电和供暖需求的巨型船舶，正充当着临时的海上储气设施。

过剩的天然气供应正压低气价，这使得卖家将天然气囤积在海上、等待价格上涨的行为可能更有利可图。欧洲基准天然气合约价格过去一个月暴跌超40%，但仍比两年前高出近九倍。

“当前市场确实处于饱和状态，“伍德麦肯兹咨询公司天然气业务副总裁马西莫·迪奥多阿尔多表示。

液化天然气需经超低温处理以液态形式通过船舶运输。但运输船需停靠"再气化终端"将燃料还原为气态，才能通过管道继续输送。

西班牙与西班牙共同拥有欧洲三分之一的再气化产能，分布在巴塞罗那、韦尔瓦和希洪等六个港口。西北欧国家正竞相部署并连接浮动式液化天然气终端以缓解瓶颈。德国、意大利等国正在建设新终端，但这些设施短期内无法投入运营。

加的斯湾尤其适合船舶等待贸易商决定卸货地点和时机的海域。这片水域介于西北欧与地中海港口之间，可使船舶灵活转向任一方向。

西班牙巴塞罗那港的一座再气化工厂。图片来源：David Zorrakino/Zuma Press这种囤积行为给欧洲带来了风险。总部位于中国的Trident LNG全球交易主管托比·科普森(Toby Copson)表示，如果亚洲价格突然飙升，交易商可能会决定将天然气运往亚洲。目前的市场价格不太可能出现这种情况。

由于欧洲急于储备天然气，租赁运输液化天然气的船只成本已飙升至创纪录高位。因此，举例来说，对于几个月前没有锁定运输成本的交易商来说，前往亚洲再返回美国墨西哥湾沿岸装载新货物的旅程将是一笔巨大的开支。

亚洲的需求也依然低迷。几乎没有迹象表明中国政府可能会大幅放松新冠限制措施，此举可能会提振经济产出和能源需求。

就目前而言，控制船只的交易商可以通过等待在冬季向欧洲出售货物来获利。如果他们未来几个月内卸货，而不是在未来几周内交货，他们可以以更高的价格出售天然气。

这是一种被称为“期货溢价”的市场模式。伍德麦肯兹(Wood Mackenzie)的迪奥多阿尔多(Di Odoardo)表示，在这种情况下，主要是因为库存充足，冬季需求尚未开始。温暖的天气意味着德国、法国、意大利和西班牙的居民用气需求并不比8月底高。

市场动态如此明显，以至于交易商可以通过等待来赚钱，尽管租船成本飙升。此外，交易商们押注消费将增加，耗尽供应并推高价格。

本月早些时候，西班牙穆尔西亚的卡塔赫纳再气化工厂，液化天然气以液态运输后在此重新转化为气态。照片：Javier Carrión/Zuma Press联系乔·华莱士，邮箱：[email protected]