特斯拉盈利超预期，但营收未达目标——《华尔街日报》

特斯拉公司因调整车辆运输模式下调全年增长预期，但首席执行官埃隆·马斯克对经济衰退担忧下需求减弱的忧虑不以为意。

马斯克在特斯拉公布接近创纪录的季度利润时表示，公司预计"未来可预见的时间内，所生产的每辆车都能售出"。

强劲的车辆定价助力特斯拉在截至9月的三个月里创造了近33亿美元的季度利润，超出FactSet调查分析师的预期。这一数字略低于该公司第一季度创下的超33亿美元季度利润纪录。

特斯拉周三收盘后公布的季度营收达215亿美元，创历史新高，较去年第三季度约138亿美元有所增长，但未达华尔街预期。公司表示业绩受到美元走强、原材料和物流成本上涨，以及得州和德国新工厂产能爬坡效率不足的影响。

首席财务官扎克·柯克霍恩称，特斯拉预计今年最终交付量将略低于2022年增长50%的目标。他将增速放缓归因于公司生产和交付模式的调整。特斯拉2021年交付约93.6万辆，要实现原定目标今年需交付超140万辆。

马斯克先生将特斯拉描述为“抗衰退韧性”，并表示，“无论晴雨，我们都将全力以赴。因此，无论经济是否衰退，我们都不会大幅削减产量。”

特斯拉的股价在2022年截至周三已下跌约37%，超过了以科技股为主的纳斯达克综合指数约32%的跌幅，原因是该公司面临生产中断和持续的供应链挑战。马斯克先生对推特公司时断时续的收购也对这家汽车制造商的股价造成了压力。盘后交易中，股价下跌超过5%。

作为特斯拉的最大股东，马斯克先生今年已出售了超过150亿美元的特斯拉股票，并表示至少部分收益将用于资助他以440亿美元收购推特的交易。一些投资者担心，他可能需要出售更多股票来完成交易。马斯克先生在最近的出售后表示，他不打算再出售特斯拉股票。

马斯克先生周三表示，他对“推特的情况”感到兴奋，尽管他认为他和其他投资者目前对这家社交媒体公司的出价过高。“在我看来，推特的长期潜力比其当前价值高出一个数量级，”他说。

这位亿万富翁企业家表示，公司董事会一直在考虑回购特斯拉股票的想法，公司很可能会进行“有意义的回购”。他提出了在2023年回购约50亿至100亿美元股票的想法。

包括Model 3在内的客户车辆交付等待时间已有所缩短。图片来源：MIKE BLAKE/REUTERS马斯克此举似乎意在吸引投资者，他描绘的未来愿景是特斯拉将超越苹果公司成为美国最大企业，并且市值超过苹果与石油巨头沙特阿美（官方名称为沙特阿拉伯石油公司）的总和。

由于零部件成本上涨以及供应链瓶颈导致新车供应紧张，特斯拉已多次提高车辆售价。根据FactSet调查的分析师估算，第三季度特斯拉汽车平均售价约为5.7万美元，高于上年同期的约4.9万美元，这提振了公司利润，并缓解了第三季度交付量低于预期的影响。

特斯拉表示，其生产和分销方式的调整预计有助于降低车辆成本，但也导致季度末在途车辆增多。

尽管如此，交付量结果加上新车等待时间缩短和全球经济动荡，引发了市场对特斯拉需求可能减弱的担忧。

“我们可能正看到需求问题的早期迹象，但需要监测月度注册数据和第四季度业绩以更好评估形势，“Cowen分析师在最近给投资者的报告中写道，特别表达了对中国消费者需求的担忧。

伯恩斯坦研究数据显示，9月份中国消费者订购新款Model 3的交付周期已从7月的约18周缩短至4-5周。

据Edmunds.com统计，特斯拉在美国最畅销车型的等待时间同样有所下降。当前美国新车贷款平均利率已从去年同期的4.3%升至第三季度的5.7%，更高的利率使得购车融资成本显著增加。

马斯克在7月曾表示希望下调特斯拉车型价格，他坦言当前定价"令人尴尬”：“不能将价格随意调至过高水平，否则会突破消费者承受边界导致需求断崖式下跌。”

随着零部件成本上涨及新车供应紧张，特斯拉已多次提价。图片来源：Allison Dinner/Getty Images特斯拉计划于12月向食品饮料巨头百事公司交付首批电动半挂卡车，较原计划推迟三年。若按最新时间表推进，这款在内华达州生产的卡车将成为特斯拉自2020年初推出Model Y紧凑型SUV后，交付给客户的首个新车型。马斯克表示，特斯拉2024年目标量产5万辆重型卡车。

拜登总统于8月签署立法，为商用电动汽车设立最高4万美元的新税收抵免政策，该政策将于2023年生效。该法律还使特斯拉乘用车从明年起重新获得7500美元消费者税收减免资格。特斯拉早期曾符合此类抵免条件，后因销量触及上限而失去资格。

特斯拉重申了备受期待的Cybertruck电动皮卡将于明年投产的计划。马斯克还预计，到今年年底将扩大其高级驾驶辅助系统增强版的城市导航功能使用范围。这套名为"全自动驾驶"的系统售价1.5万美元，但并不能实现完全自动驾驶。

联系作者丽贝卡·埃利奥特，邮箱：[email protected]