联合太平洋铁路公司利润增长13% 因铁路行业受益于运费上涨——《华尔街日报》

尽管持续的劳资纠纷给该行业带来了不确定性，但价格上涨和客户强劲的需求帮助主要铁路运营商在最近一个季度提高了利润。

联合太平洋公司和CSX公司表示，由于燃油附加费、价格上涨和货物处理量的增加，第三季度利润分别比去年同期增长了13%和15%。

然而，高管们正在为业务放缓做准备。总部位于内布拉斯加州奥马哈的联合太平洋公司周四下调了全年货运量和股票回购的预期。

周四，几家铁路公司的股价收盘下跌，因为投资者和分析师对公司如何应对潜在的货运放缓以及包括劳动力成本上升表示担忧。联合太平洋收盘下跌近7%，CSX收盘下跌3%，而标普500指数收盘下跌近1%。

对于联合太平洋来说，尽管9月份一些客户因全国性罢工的威胁而寻求其他货运方式，但业务量仍增长了3%。货运收入增长了18%，达到61.1亿美元。

高管们在电话会议上告诉分析师，木材、包裹和工业材料的货运量有所软化，但他们仍然看到煤炭、建筑材料（如岩石）以及汽车零部件和汽车的运输需求强劲。他们补充说，密西西比河水位的进一步下降也将粮食货运从驳船转移到了铁路，这突显了增加货运量的机会。

联合太平洋公司首席财务官詹妮弗·哈曼表示，向客户收取的燃油附加费帮助增加了收入，但本季度增长预计将放缓。尽管如此，她补充说，联合太平洋公司有信心仍能保持其定价能力，并确保价格涨幅高于通胀率。

CSX表示，其季度利润从去年同期的9.68亿美元增至11.1亿美元。收入增长18%，达到39亿美元。

CSX表示，尽管钢铁、化肥和化学品等部分货运量下降，但仍保持了定价能力。总体而言，货运量较上年同期增长2%。

CSX维持了2022年的增长目标，并继续招聘，因为劳动力限制导致需求仍未得到满足。高管们表示，如果经济进一步疲软，他们可以“调整”网络规模，包括停放机车等削减成本的措施。如果需求疲软来临，我们将强势应对，”CSX运营执行副总裁杰米·博伊丘克说。

CSX新任首席执行官乔·辛里奇斯表示，随着员工人数的增加，他专注于提高运营效率和为客户提供更好的服务。

这位前汽车业高管于上月接替吉姆·富特。富特将继续担任顾问至3月31日。

7月，美国总统乔·拜登任命了一个联邦小组介入主要铁路公司和一组工会之间的合同谈判，因为谈判进展甚微。双方未能在允许工人罢工的最后期限前一天达成临时协议。

截至目前，参与谈判的12个工会中有6个已批准新协议。

其中，铁路养护工兄弟会的成员上周投票否决了初步协议。两个最大规模的工会——机车工程师兄弟会与列车员兄弟会以及SMART运输工会——本周已开始向会员发放投票表决单。

铁路公司与铁路养护工兄弟会正在重新协商新的临时协议。联合太平洋公司表示，新协议将更清晰地规定外勤员工差旅津贴的调整细则。该公司首席执行官兰斯·弗里茨指出，此举针对初步投票结果的主因，并强调仍可避免罢工发生。

联合太平洋本季度因临时协议和已批准劳工协议计提1.14亿美元会计费用。总部位于佛罗里达州杰克逊维尔的CSX公司表示，临时劳工协议和通胀影响使本季度成本增加9700万美元。

代表化工、农业及制造业等铁路客户的行业协会表示，疫情期间订单激增、设备短缺和员工缺勤导致本已低劣的铁路服务进一步恶化，使其蒙受损失。设备短缺与员工缺勤加剧了困境。

联合太平洋高管称，公司已完成2022年招聘1400名列车、机车及场站员工的目标。尽管其中三分之一仍在培训中，但可用乘务人员增加有助于缓解拥堵、缩短交付时间，为满足未兑现运输需求提供了更大空间。

美国已介入铁路公司与工会之间的合同谈判。图片来源：Gene J. Puskar/美联社联系Esther Fung，邮箱：[email protected]

更正与补充本文早期摘要标题中，联合太平洋(Union Pacific)被误拼为Union Pacfiic。（已于10月20日更正）