《华尔街日报》汽车与运输行业综述：市场动态

图片来源：丹尼尔·阿克/彭博新闻最新一期《市场对话》聚焦汽车与运输行业。该栏目由道琼斯通讯社独家发布，美东时间每日4:20、12:20及16:50更新。

美东时间16:29 - 美联航表示预计四季度将接收20架波音737 MAX客机，较合同约定数量短缺7架，这进一步印证了飞机制造商面临的交付困境。预计交付的4架787客机也比原计划少3架。美联航在监管文件中称，虽然波音已告知其15架MAX客机将从今年延迟至2023-2024年交付，但另外7架预计也无法按期交付。另有3架787客机被推迟至2023年交付。（联系记者：[email protected]）

美东时间14:13 - 随着零售商削减订单并将货物转运至墨西哥湾及东海岸港口，全美最繁忙的集装箱港口群进口量急剧下滑。9月份洛杉矶港与长滩港处理的进口重箱（以20英尺标准箱计）为686,133箱，同比下跌18.2%，较2019年同期下降9.3%。洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡表示，由于担心西海岸码头工人与资方持续六个月的劳资谈判可能引发作业中断，进口商正在转移货物。塞罗卡称"除非西海岸劳工协议达成，否则货物分流现象可能持续"。（联系记者：[email protected]）

1218 美国东部时间 - 特斯拉预计将在收盘后公布季度营收超过220亿美元，创历史新高，季度利润接近纪录水平。但华尔街对该公司能否交付超过140万辆汽车以实现2022年产量增长50%的目标感到不安。为实现这一目标，特斯拉需要在今年最后三个月向客户交付近50万辆电动汽车。这将比第三季度增长42%，当时特斯拉向客户交付了近34.4万辆汽车，创公司纪录。特斯拉未回应置评请求。2022年，特斯拉股价下跌约37%，超过以科技股为主的纳斯达克综合指数约31%的跌幅，因该公司面临生产中断和持续的供应链挑战。首席执行官埃隆·马斯克对推特时断时续的收购也拖累了这家汽车制造商的股价。([email protected])

1212 美国东部时间 - 北美铁路货运量在截至上周六的一周内增长1.9%，结束了连续四周的下跌。美国、加拿大和墨西哥12条铁路报告的车载量跃升3.9%，而多式联运单位量持平，美国铁路协会表示。Evercore分析师乔纳森·查普尔和亚历克斯·约翰逊指出，在连续几周"不那么糟糕"的结果后，货运量终于转为正值，他们预计周四联合太平洋和CSX公布第三季度报告时会有大量宏观和劳动力更新。美国铁路协会表示，今年前41周北美铁路货运量下降2.1%。([email protected])

1123 美国东部时间 - 温尼贝戈公司首席财务官布莱恩·休斯在与分析师的电话会议中表示，公司在刚结束的季度未提高产品价格，这打破了消费品企业普遍采取的做法。休斯将市场动态、经销商库存基本补足以及9月经销商活动的预期列为公司"选择在第四季度放弃进一步涨价"的原因。他指出，公司主要通过今年早些时候的预防性提价已基本消化通胀影响。温尼贝戈股价下跌12%至52.73美元。（[email protected]；@WillFOIA）

1057 美国东部时间 - 旅行者保险公司在今晨三季度财报电话会议中提醒听众，除了伊恩飓风沿岸风暴潮和内陆洪水淹没的大量车辆外，还存在其他问题。高级执行官迈克尔·克莱恩表示，汽车保险业绩恶化还反映出"又一個季度居高不下的车辆置换和维修成本，以及在较小程度上驾驶活动和理赔频率持续向疫情前水平回归的趋势"。旅行者的主要应对措施是提高保费价格。本季度公司在26个州实施了平均8.5%的费率上调（基于监管审批流程），将在保单续期时生效。克莱恩称，旅行者预计汽车"续保保费变动"（不仅包含保费费率上涨，还涉及承保范围调整）将"在第四季度达到两位数增幅，2023年全年维持在15%左右"。（[email protected]）

1041 美国东部时间 - 惠誉表示波音防务业务可能在未来12-18个月对现金流造成负面拖累，延续了这个曾帮助波音度过航空业疫情危机的部门命运逆转的趋势。防务项目的固定价格开发合同已导致数十亿美元损失。分析师预计10月26日波音公布三季度财报时将披露更多相关损失，包括KC-46A加油机项目的进一步亏损，以及延迟三年的"虎鲸"无人潜航器可能首次计提损失。（[email protected]）

1038 美国东部时间 - 根据凯利蓝皮书报告，包括电动车、混合动力车及插电式混合动力车在内的电气化车辆销量在第三季度再创新高。凯利蓝皮书指出，该细分市场本季度表现远超行业其他领域。数据显示，9月电动车均价同比上涨9.7%至65,291美元，显著高于行业平均水平。报告称尽管价格上涨，市场需求依然强劲。值得注意的是，特斯拉在电动车市场的份额本季度有所下滑，但仍占据64%的份额。([email protected]; @WillFOIA)

0944 美国东部时间 - 阿特拉斯航空披露，这家航空货运公司在8月接受由阿波罗全球管理领投财团52亿美元收购要约前，夏季期间还曾考虑过另外两份报价。监管文件显示，该财团最初于去年6月接洽阿特拉斯，谈判在2月加速推进。在另外两个未披露身份的竞标方出现前，已有多方表达收购意向。最终协议定价每股102.50美元，自8月公告以来阿特拉斯股价维持在100美元左右。随着需求普遍降温，同业公司股价同期出现下跌。([email protected])

0853 美国东部时间 - 欧洲股市多数下跌，此前亚洲市场涨跌互现且预计美股开盘走低。欧洲斯托克600指数和富时100指数均下跌0.2%，DAX指数回落0.1%，CAC40指数微涨0.1%。IG期货数据显示道指预计开盘报30417点，周二收盘报30523点。澳大利亚与日本股市上涨，中国内地、香港及韩国股市下跌。布伦特原油上涨0.5%至每桶90.48美元。IG分析师表示：“由于担忧美国供应增加和中国经济放缓，油价曾于周二大幅下挫，但隔夜收复部分失地。财报季仍在继续，特斯拉与IBM是即将公布业绩的两大焦点企业。"([email protected])

0409 东部时间 - 马恒达CIE汽车公司的印度业务在第三季度实现收入环比增长12%后，可能继续保持增长势头，ICICI证券分析师在一份研究报告中表示，同时他们将该股目标价从345.00印度卢比上调至378.00印度卢比，维持买入评级不变。分析师指出，来自塔塔汽车和马恒达的强劲需求推动了包括乘用车在内的各细分领域增长。ICICI补充称，来自主要原始设备制造商的强劲需求前景，使这家印度上市的汽车零部件供应商有信心增加各领域产能，以在2023年实现更强劲的表现。该股上涨1.0%，报315.20印度卢比。([email protected])

0242 东部时间 - 起亚汽车公司2019年对部分存在发动机缺陷车辆实施的终身保修政策可能导致额外计提成本，因为这项特殊保障使得客户使用被召回车型的时间超出预期，Eugene投资证券分析师李在英在一份报告中表示。李补充称，由于新车生产放缓导致二手车使用周期延长，起亚接到的要求维修或更换发动机的客户来电数量也超出预期。起亚近期已额外拨出1.54万亿韩元（2020年已预留1.34万亿韩元）以解决该问题。Eugene将目标价下调20%至10万韩元，但维持买入评级。该股下跌0.1%，报6.9万韩元。([email protected])