货运公司旺季运输业务正在崩溃 - 《华尔街日报》

随着库存过剩的零售商取消海外订单，货运公司也降低了对假日期间大宗货运量的预期，航运旺季正在逐渐消退。

通常，在每年的最后一个季度，从集装箱运输公司到包裹运营商的货运公司都会因强劲的需求而增加利润。但美国航运需求的各项指标正在下滑，运费因此下降，导致承运商缩减运力，因为担心更严重的低迷即将到来。

今年早些时候，货运市场还处于繁荣状态，当时运力紧张和运费上涨为运输和物流行业带来了巨大利润。然而，这种快速逆转将在本周开始的财报季中显现。运营商即将公布的业绩增长已经显示出放缓的迹象。

卡车运输行业的领头羊J.B. Hunt运输服务公司周二晚间报告称，第三季度收入与上一季度持平，为38.4亿美元，并预计旺季将表现疲软。仓储巨头Prologis公司预计将于周三公布财报。

“美国进口量的增长已经失去动力，尤其是来自亚洲的货物，”Hackett Associates创始人、全美零售联合会发布的《全球港口追踪报告》作者本·哈克特表示。“尽管消费者仍在消费，但承运商近期削减运力的举措反映出库存充足的零售商对商品的需求正在下降。”

NRF报告是显示8月至9月货运量急剧放缓的多项指标之一，表明即使零售商正在为传统销售季节备货，需求疲软的影响仍在供应链中蔓延。

《全球港口追踪》报告预测，美国主要海港下半年进口量将下降4%，而2022年前六个月同比增长了5.5%。

数据分析机构笛卡尔数据公司表示，9月集装箱进口量同比下降11%，环比下降12.4%。图片来源：Bing Guan/彭博新闻社供应链软件公司笛卡尔系统集团旗下的数据分析机构笛卡尔数据公司根据其跟踪的入境贸易量数据，显示出更大幅度的下降。

该公司本月早些时候的报告称，以20英尺当量单位计算，9月集装箱进口量同比下降11%，环比下降12.4%，在通常被视为运输旺季高峰的月份出现如此急剧下降实属罕见。来自中国的集装箱进口量在8月至9月间骤降18.3%，这些集装箱装载着家具、玩具和电子产品等制造商生产的商品，运往美国零售商。

许多零售商今年初就提前了旺季订单，以避免重蹈2021年供应链拥堵导致假日期间延误和产品短缺的覆辙。由于今夏秋两季消费者支出从家居用品、电子产品和家具转向旅游和外出就餐，许多商家现在正面临仓库库存过剩的问题。

进口放缓已开始影响铁路货运量。美国铁路协会数据显示，9月份多式联运（零售商青睐的卡车-铁路联合运输服务）的平均周载货量同比下降4.8%，较8月水平亦下降5.4%。

卡车运输业也显现降温迹象。

FTR运输情报网通过货运平台Truckstop.com发布的报告显示，西海岸现货市场业务近期跌至2020年5月以来最低水平，东南部地区需求"在近期强劲表现后急剧下滑"。该平台主要匹配卡车司机与可用货源。

需求下降导致运费出现反常下跌。另一家货运匹配平台DAT Solutions LLC表示，8月至9月期间整车运输现货均价出现2015年以来首次环比下降。

去年创下历史新高的集装箱海运价格亦大幅回落，但仍高于2019年水平。这为托运商带来喘息之机——过去一年运费暴涨曾令其物流预算承压。

暖通空调制造商特灵科技的物流副总裁汤姆·弗朗斯上月表示，整车、海运和空运价格都在快速下降。“我们终于能松口气了，因为运费在下降，运力也充足。“他说道。

弗朗斯称，其海运费用已从一年前的1.5万美元降至约5000美元。“明天再问的话，“他补充道，“可能还会更低。”

货运行业风向标企业J.B.亨特运输服务公司成为首批公布财报的物流运营商之一。图片来源：塞尔吉奥·弗洛雷斯/彭博新闻田纳西州默弗里斯伯勒折扣家居用品零售商Old Time Pottery的全球运输与物流总监蒂姆·史密斯表示，海运公司正定期联系他们，为2023年年中前的集装箱船舱位提供合约运价。

“船运公司不仅主动询问合同事宜，若未立即回复，他们还会紧追不舍，“史密斯先生说。

航运旺季的影响蔓延至包裹运输领域，随着圣诞倒计时，联合包裹服务公司、联邦快递等企业通常要处理日益增长的货量。但即便这类高利润业务今年也面临预警。

花旗本月针对托运商的调查显示，许多企业正下调预期——仅22%受访者预计今年货运量超过去年，而去年同期该比例为38%。花旗分析师表示，他们预计"旺季行情将走弱，且需求规模存在高度不确定性”。

Esther Fung和Liz Young对本文亦有贡献。

**撰稿人：**保罗·伯杰，邮箱：[email protected]；保罗·佩奇，邮箱：[email protected]

出现在2022年10月19日的印刷版中，标题为’货运承运商面临旺季低迷’。