美国联邦航空管理局敦促波音审查新737 MAX机型安全文件 - 《华尔街日报》

联邦航空安全监管机构已要求波音公司对其737 MAX 7的安全文件进行审查，这是该飞机制造商在年底法定截止日期前获得该机型批准过程中遭遇的又一挫折。

根据《华尔街日报》看到的一份10月12日的机构信函，美国联邦航空管理局(FAA)因"缺失和不完整的信息"而无法审查该公司提交的材料，这些信息涉及驾驶舱机组人员对灾难性危险的可能反应。飞机制造商必须克服这些障碍，监管机构才会批准飞机载客。

FAA要求审查的范围包括737 MAX 7的系统安全评估，该机型是波音单通道飞机系列中最短的，目前正在等待监管机构批准载客。此前，FAA最近表示，该飞机有可能无法在国会设定的12月截止日期前获得认证，这一期限是在737 MAX 8(该机型的早期版本)发生两起致命坠机事故后确定的。

国会2020年通过的航空安全立法的一个重点是所谓的人为因素工程，该立法包括上述截止日期，涉及飞行员如何应对驾驶舱紧急情况。737 MAX 8的致命事故涉及波音公司对飞行员如何应对飞行控制系统故障的错误假设。该法律，年底后获得认证的MAX喷气机将需要进行可能成本高昂且耗时的驾驶舱全面检修。

波音公司表示，在737 MAX 7型客机认证过程中，安全仍是其满足所有监管要求的核心驱动力。该公司强调，保持与美国联邦航空管理局的全面透明沟通始终是首要任务。

此前737 MAX 8型客机的致命事故源于波音对飞行员应对飞控系统故障方式的错误预判。图片来源：Matt Mills McKnight/REUTERS美国联邦航空管理局称该信函已阐明立场。代理局长比利·诺伦本月早些时候在记者会上表示，在完全确认安全之前，不会批准737 MAX 7及另一款MAX机型投入客运服务。

“只有当我们掌握全部必要信息后——而非在此之前——才会颁发适航认证。“诺伦表示，“我们正审慎推进工作，达标之时自会完成认证。”

西南航空是737 MAX 7的主要采购方，原计划引进这款节能机型并逐步淘汰老旧飞机。

波音首席执行官戴维·卡尔霍恩9月15日曾预计MAX 7能在年底截止日前获证。但FAA官员后续暗示该机型可能无法如期通过认证。

波音同时致力于在年底前完成加长版737 MAX 10的认证工作。卡尔霍恩表示若国会不延长期限，公司可能被迫考虑取消该机型。联合航空控股公司与达美航空均为该型号的订购方。

10月12日美国联邦航空局关于MAX 7机型的信函由该机构波音监管办公室代理主管Ian Won签署。信中列举了多个案例，他写道，这些案例表明波音公司未能充分解决飞行员在某些驾驶舱紧急情况下的职责问题，例如避免飞机燃油箱起火。

—Micah Maidenberg对本文亦有贡献。

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