《华尔街日报》：美国航空旅客表示“经济衰退？什么衰退？”

达美航空报告调整后收入比2019年疫情前同期高出11%。图片来源：Mike Stewart/Associated Press经济学家们认为美国正处于经济衰退的边缘。但似乎没人告诉航空旅客这一点。

周四，达美航空 作为首家公布第三季度财报的大型航空公司，报告调整后收入为128亿美元，比2019年疫情前同期高出11%。盈利略低于华尔街预期，但由于其指引显示旅行需求依然异常强劲，美国所有航空公司的股价均大幅上涨。

这家总部位于亚特兰大的航空公司表示，本季度销售额可能比三年前增长高达9%。这意味着与7月至9月期间相比仅下降4%，对于冬季初期而言表现令人印象深刻。疫情前的平均降幅为9%。

其他航空公司也表示，疫情后旅行需求的激增仍在持续。美国航空在第三季度展望更新中表示，收入和利润率都将高于此前预期。在欧洲，英国航空的母公司IAG的股价周四上涨超过7%，此前该公司表示利润将超过早前指引，且远期预订量保持高位。

数月以来，尽管通货膨胀削弱了家庭购买力且经济衰退担忧打击了消费者信心，人们仍在持续增加机票支出——甚至赶在燃油价格上涨之前。

航空股在2022年依然表现惨淡：FactSet数据显示，自疫情开始以来，美国全服务航空公司市值已蒸发53%，而灵活性更高的廉价航空公司市值缩水40%。人员短缺和航班取消导致负面新闻几乎持续不断，投资者像躲避瘟疫般回避所有与经济周期相关的企业。

虽然反对投资该行业的宏观经济学论调难以忽视，但更多实际指标正开始描绘更乐观的图景——尤其对达美航空等以高端舱位为主要利润来源的干线航空公司进行长期投资时。

空客旗下机票指数初创公司Skytra数据显示，上一季度北美与欧洲国内市场商务舱客运量较疫情前同期分别增长16%和13%。第四季度目前预定量更是同比大幅领先26%和28%。新近重启的跨大西洋市场也开始呈现类似趋势。

这一现象至关重要，因为自2020年以来众多高管和分析师一直警告视频会议将蚕食部分差旅市场。但现实情况是商务舱需求强劲反弹，且反常地提前数月就被预订一空。

Skytra首席执行官艾莉丝·韦伯表示：“这可能表明预订商务舱机票的休闲旅客数量正在增加，因为商务旅客通常不会提前超过一个月预订。”

达美航空总裁格伦·豪恩斯坦周四也指出，人们正将商务与休闲旅行相结合，这导致了消费模式、时间安排和目的地的变化。“虽然复苏形式不同，但势头比以往更强劲，“他补充道。

能源危机对较不富裕家庭的影响在欧洲更为明显，那里的国内经济舱客流量尚未真正恢复。不过，如果说航空旅客正在向投资者传递关于美国经济的信号，那将是一个令人惊讶的看涨信号。

联系作者乔恩·辛德鲁请致信[email protected]