2022款讴歌MDX Type S Advance：全面升级盛宴 - 《华尔街日报》

全员登车 2022款讴歌MDX Type S Advance（测试价73,245美元）是该品牌豪华中型SUV的性能强化版，标配的3.5升V6发动机被更轻量化、动力更强的涡轮增压V6（355马力/354磅-英尺扭矩）取代，并增加了运动调校空气悬架和来自Brembo的更强力前刹车系统。图片来源：讴歌2022款讴歌MDX Type S Advance回答了这个问题：一辆家用SUV在轮胎爆裂前能塞进多少选装配件和额外配置？事实证明，答案是全部。这款"奢华装备"的旗舰家用车型（测试价73,245美元）“重新定义了豪华标准”，宣传稿如此热情洋溢地宣称。他们真觉得这个词合适吗？

它确实光彩夺目。钻石五边形格栅环绕着巨大的讴歌徽标，金属饰条如欧普艺术般闪烁——建议您遮住眼睛。还有那些镀铬四出排气管、21英寸高光黑轮毂、鲜红色的Brembo刹车卡钳。罗克珊，今晚你真的不必盛装出席。

说到夜间活动：用手抚摸这三排座椅上的米兰绗缝真皮内饰吧，超麂皮嵌料搭配对比色缝线和滚边。平底方向盘。金属包边踏板。够恋物癖吗？

这款2022年全新改款的讴歌三排座中型SUV在俄亥俄州生产，主要面向北美市场，零售策略也据此制定。少数情感成熟的消费者可能会选择基础版MDX（厂商建议零售价49,195美元），配备前轮驱动和290马力的3.5升V6发动机，然后心满意足…大概吧。标准配置包括苹果CarPlay、安卓Auto和亚马逊Alexa互联、Qi无线充电、全景天窗、电动尾门、16扬声器音响系统，以及名为AcuraWatch的完整高级驾驶辅助系统套件。

然而，通往极乐的下一个阶梯——全轮驱动系统——近在咫尺，只需再加1200美元。这几乎可以忽略不计。你肯定还想要个导航系统吧？你真的能省下雨感雨刷吗？这些全都包含在科技套装里：4700美元。

前后排加热座椅和加热方向盘怎么样？哪个理智的人会拒绝呢？你得升级到高级套装（63,145美元）才能拥有这些。

前瞻营销 主要在俄亥俄州生产、面向北美市场的讴歌MDX起价49,125美元，配备3.5升290马力V6发动机和前轮驱动。MDX Type S Advance则提供一系列全面的高端附加配置，包括ELS Audio的25扬声器音响系统。图片来源：讴歌继续攀登大糖果山，你就会遇到MDX Type S Advance。奇怪的是，这完全是另一回事，是MDX选项/价值梯度中一个明显的非线性扰动。这款车配备了一个作弊码般的发动机：涡轮增压3.0升60度V6，带有锻造曲轴和连杆，以及六螺栓烧结主轴承盖。得益于涡轮中依次卷动的涡管，扭矩来得早去得晚（1400-5000转时354磅-英尺），最大功率（355马力）出现在可达可用的5500转。

天哪，妈妈，今晚我能开这辆车吗？

3.0升发动机下游是一台经过强化的10速自动变速箱，以应对更强发动机的额外扭矩。驾驶者只需按下标有D的大按钮，然后就不用管了。少数发烧友可能会选择使用换挡拨片。千万别在聚会上坐在这些人旁边，否则他们会滔滔不绝地讲给你听。

MDX的平台天生具有前驱特性，这在一定程度上限制了其敏捷性和过弯表现。Type S Advance版则通过最新一代讴歌超级四轮驱动力自由控制系统（SH-AWD）作出回应。这款被车迷亲切称为"Schwad"的系统，其核心在于数字化管理的扭矩矢量后轴。当各类控制回路信号协调一致时，后轴在转弯时能主动让外侧后轮加速转动以抑制转向不足。这种左右轮不对称的扭矩分配会产生精妙的横摆力矩，帮助车辆更灵活地过弯。

SH-AWD系统——讴歌在动态性能方面最引以为傲的技术——也迎来了换代升级，后轴配备了一套响应更快的离合器组。该系统可将高达70%的发动机扭矩分配至后轴。

在激烈驾驶状态下（如承受高侧向力的定圆过弯时），这款彰显运动气质的豪华SUV展现出令人愉悦的指向性与不俗的运动性能，特别是在积极给油的情况下。它会带给你些许狂野的驾驶感受。

同样充满科技感的Type S底盘——前悬采用上下双叉臂，后悬为独立多连杆结构——配备了电子控制自适应减震器和高度可调空气弹簧。这些部件与底盘传感器和加速度计协同工作，对行驶品质拥有极强的掌控力。讴歌表示，该减震系统在舒适模式下柔顺度提升52%，而在"动态操控场景"中可提供高达六倍的阻尼力。

豪华加身 这款集所有高端配置于一身的Advance选装包既适用于标准动力总成车型，也可叠加在性能强化的Type S版本之上。Advance版标配包括：全三排座椅采用绗缝真皮面料并配麂皮绒侧翼装饰，以及真皮包裹的仪表台和车门饰板。照片：讴歌由于种种原因，车内存在大量隔音处理。得益于声学隔音玻璃、主动降噪技术以及专为消除怠速/启停时发动机震动设计的主动式机脚胶等对策，各类机械、声学和摩擦产生的噪音在传入MDX座舱前便悄然消弭。底盘方面，空气弹簧悬挂系统犹如一道低频滤波器，有效阻隔了路面与轮胎噪音。

高速行驶时车厢静谧性极佳，人造与机械静音技术形成了奇妙的叠加效果。驾驶者可通过配备25个扬声器的ELS Studio音响系统淹没自己的思绪。

作为对比：尽管点缀着黑色镀铬饰条和装饰性元素，这辆车并不美观。高耸的引擎盖，前悬部分的比例堪称灾难。驾驶舱内则是按钮、触控板、旋钮、滚轮、换挡拨片和可配置屏幕组成的奢华巴别塔。纵有豪华配置，我却感受不到优雅气质。

中控台上形单影只的音量旋钮——其存在是因为美国客户抱怨找不到它。真是被宠坏的需求！

无论高配销售的心理学原理为何，我对此几乎毫无抵抗力。尤其容易被打动的是残值论调——满配车型保值率更高。我从未核算过数据，因为不想面对真相。

要从这款性能调校的家庭座驾中榨取最大价值颇具挑战性，尽管潜力确实存在。或许你是那种会载着紧抓安全带的孩子们冲上山路的罕见客户——宝贝们后排能体会到扭矩分配吗？——但大概率不是。

Type S Advance是一款全天候自助餐般的车型，最好饿着肚子来体验。

2022款讴歌MDX Type S Advance

引领潮流 讴歌MDX的Type S版本可通过四出排气口、更大的前格栅造型、功能性侧进气口以及更显眼的前扰流板在野外识别。如有疑问，随时可以查看遍布车身的众多"Type S"徽标。Advance套件为轮拱和车身下部增添了亮黑色装饰。照片：讴歌基础价格：67,875美元

测试车型价格：73,245美元

动力系统：涡轮增压3.0升直喷DOHC V6发动机，带可变气缸管理技术；10速自动变速箱，配备手动换挡模式；全时四驱系统，带扭矩矢量后差速器。

功率/扭矩：5,500转时355马力；1,400至5,000转时354磅-英尺

整车长/轴距/宽/高：198.4/113.8/78.7/67.1英寸

整备质量：4,788磅

燃油经济性：城市/高速/综合油耗为17/21/19英里每加仑

牵引能力：5,000磅

载货容量：第三排/第二排/第一排后方为16.3/39.1/71.4立方英尺

本文刊登于2022年10月15日印刷版，标题为《豪华配置的讴歌满足所有升级需求》。