《钛经济》评论：美国制造业的崛起 - 《华尔街日报》

图片来源：盖蒂图片社在"临时帐篷"中历经无数个不眠之夜设计制造汽车后，埃隆·马斯克为特斯拉总结出一条颇具先见之明的经验。“问题不在于设计出什么样的汽车——关键在于生产体系，“马斯克在2019年发布Model Y电动SUV时说道，“你需要有优秀的产品设计，但这其实是最简单的部分。工厂生产才是真正的难点。”

马斯克希望将垂直整合（即对供应链的控制）推向他后来所称的"荒谬高度”。他的商业哲学具有决定性意义。2022年2月，联邦政府宣布供应链问题导致美国制造商芯片库存仅剩5天用量——相比三年前40天的库存量，这已是紧急短缺状态。

在流畅易读且极具时效性的著作《钛经济：工业技术如何打造更美好、更快速、更强大的美国》中，合著者阿苏托什·帕迪、高拉夫·巴特拉和尼克·桑塔纳姆指出，这场危机印证了重建本土制造业的必要性。本书的核心观点是"我们有能力在每个行业培育出上千家类似特斯拉的企业”。作者写道：“马斯克领悟到的部分真谛——也被其他工业领袖所认同——在于美国精神的核心是掌控自身命运。”

三位作者帕迪、巴特拉和桑塔纳姆均曾任或现任麦肯锡高管，他们的工程与管理背景使其在"工业技术"领域（涵盖制造业、机器人及硬件生产的统称）具有权威性。尽管身为白领顾问，他们却参与过工厂运营——这个通常与麦肯锡无关的领域。化学工程师出身的桑塔纳姆在互联网泡沫时期开启职业生涯，但他更钟情于可触摸的硬件，后来作为麦肯锡顾问为半导体制造商提供咨询。巴特拉曾在印度一家消费品工厂工作，当地两万人口的乡镇"全靠这家工厂支撑"。帕迪则服务于克利夫兰的工业企业，那里沉默寡言的工人们默默创新，与他眼中夸夸其谈的硅谷形成鲜明对比。

随着越来越多的企业将工厂从中国等地迁回本土，作者们认为美国制造业正在推动一种他们称之为“大放大循环”的社会经济力量。工厂在美国小城镇落户，工人学习新技能并获得更高薪资，购置房产并提升生活水平。随着时间的推移，更多人才为追求更好生活质量而来，他们创办企业、注入资本并为当地文化贡献力量。

作者们轻松串联起一系列关于3D打印、先进材料和人工智能应用于制造业的轶事，指出某些工业技术企业的投资回报率可与脸书和亚马逊比肩。然而该行业吸引的风投资金不足1%。总部位于弗吉尼亚州的特雷克斯公司利用先进机器人技术将塑料袋回收为建筑材料，其股价在过去十年上涨近5000%。通过先进软件连接两座工厂的特雷克斯，正是取代传统静态中心工厂模式的成功典范。

《钛经济》最精彩之处在于将读者带离硅谷和纽约等超级都市，深入南卡罗来纳、得克萨斯和印第安纳蓬勃发展的制造业中心。作者写道：“每当有像密歇根州弗林特市因汽车业失业潮而衰败的案例，就有南卡罗来纳州辛普森维尔这样的成功故事。“1970年代米其林轮胎在2.5万人口的辛普森维尔建厂并培训工人，自1980年代以来，宝马汽车、柯林斯航空航天等众多企业相继入驻，吸纳了当地技术型劳动力。

《钛经济》充斥着关于繁荣与财富的故事，有时听起来好得令人难以置信，就像麦肯锡为客户和投资者准备的宣传册。事实上，作者与麦肯锡的关联似乎削弱了他们对其所涉及公司提出质疑的能力。作者在一段晦涩的文字中写道：“在治理方面，多元化的董事会构成、更高的分析师覆盖率以及低换手率投资者比例的变化，都有助于倍数的扩张。”他们补充说，向投资者解释市场的能力是“许多工业公司仍然欠缺的一个领域”。

这种不愿批评的态度也延伸到了麦肯锡业务强劲的国家。作者写道，中国政府“致力于通过为关键行业提供国家资金来引领发展”。但他们从未提到，这个芯片进口量创历史新高的国家，在半导体产业上仍落后美国数代，远未实现其自给自足的愿景。

作者认为，美国政府应更深入地参与国家工业战略。但他们忽略了已经在进行的变革。他们从未提及8月签署成法的《芯片与科学法案》，该法案包括为美国半导体生产提供527亿美元的补贴。英特尔首席执行官帕特·盖尔辛格称这可能是二战以来“最重要的产业政策”。

这只是美国商界领袖对本土产业看法的一个转变。尽管如此，《钛经济》仍是一本关于一个被忽视和低估的领域及其最成功企业的愉快读物。时机恰到好处。美国人正逐渐意识到在国内建立韧性的重要性，而不是为了轻易降价而外包。

凯恩先生是林肯网络的高级研究员，也是两本关于技术和产业书籍的作者。

刊登于2022年10月13日的印刷版，标题为《在美国制造》。