《华尔街日报》：俄罗斯克里米亚大桥遇袭 对克里米亚及俄军至关重要的交通纽带遭破坏

上周六爆炸损毁这座12英里长建筑的部分结构前，官方数据显示其四车道（双向各两车道）每日通行约4万辆汽车。图片来源：ALEXEY PAVLISHAK/REUTERS莫斯科——自2018年开通以来，俄罗斯的刻赤海峡大桥一直是其在克里米亚半岛占领军的经济与军事命脉，近期更成为其在乌克兰东南部部队的关键补给通道。

根据官方发布的桥梁信息，在周六爆炸破坏部分12英里长的结构前，四车道（双向各两车道）每日通行约4万辆汽车，两条铁路轨道则允许约50列火车每日往返克里米亚与俄罗斯。

俄罗斯国防部周六表示，确信现有陆海运输路线能完全保障部队补给。

周六清晨爆炸的策划者仍不明确。乌克兰总统弗拉基米尔·泽连斯基誓言夺回克里米亚（俄罗斯2014年从乌克兰夺取），但乌方官员未宣称对此次袭击负责。

周日，人们在安全检查站等待乘渡轮穿越刻赤海峡。照片：安娜·卡尔彭科/法新社/盖蒂图片社一些俄罗斯分析人士表示，周末的爆炸对俄罗斯造成了象征性、实体性和后勤上的打击，暴露出其在保护重要基础设施准备方面的弱点，可能会抑制通往克里米亚的商业交通，并阻碍莫斯科在乌克兰本已步履维艰的军事行动。

俄罗斯军队主要依靠这座桥将重型武器、弹药、燃料和部队从俄罗斯运往乌克兰南部的赫尔松和扎波罗热地区，普京上周签署了法律，正式吞并这些地区。从俄罗斯出发的替代公路网络途经今年被莫斯科占领的乌克兰顿涅茨克部分地区，这些路线因穿越乌克兰炮兵射程范围内的地区而破败不堪且危险重重。

通往赫尔松、扎波罗热和克里米亚的陆路铁路连接目前无法运行，因为主要铁路线经过基辅控制的地区，而次要铁路线已被基辅拆除。莫斯科几乎没有其他可行的选择来为部署在乌克兰南部的数万名部队提供补给。

“这些替代交通路线比克里米亚大桥更脆弱，因为乌克兰人正试图夺回其中一些领土，”莫斯科智库俄罗斯国际事务委员会总干事安德烈·科尔图诺夫说。不过他表示，这些路线仍然是合法的运输选择。

除非乌克兰能成功袭击占领其东南部的俄罗斯军队，切断俄军通信线路，否则俄军"仍将有能力维持和补给"，科尔图诺夫表示。

这座俄罗斯违反国际法建造的桥梁，也是通往克里米亚半岛的商业生命线。

据报道耗资36亿美元建造的这座桥梁，曾被誉为推动半岛整体交通基础设施发展、促进该地区经济的重要动力，同时却扼制了乌克兰的经济发展。

总统弗拉基米尔·普京四年前为大桥揭幕，称其为历史性壮举，并预言该桥将巩固克里米亚及其主要港口塞瓦斯托波尔——俄罗斯黑海舰队的驻地。

“这确实是历史性的一天，因为在不同历史时期，包括沙皇统治时期，人们都梦想建造这座桥，“普京当时表示。“最终，多亏了你们的工作和才华，这个项目、这个奇迹得以实现。”

周日，车辆等待通过克里米亚大桥。图片来源：安娜·卡尔彭科/法新社/盖蒂图片社一年后，这位俄罗斯领导人又为平行的铁路线举行了通车仪式。

俄罗斯调查委员会称，周六一辆卡车在桥梁公路段发生爆炸，当时旁边正有一列运送燃料的补给列车，导致三人死亡。俄罗斯高级官员和许多民众指责乌克兰，称这次袭击是一种侮辱，应予以强硬回击。

分析人士指出，俄罗斯媒体一直将这座大桥视为俄罗斯卓越成就的象征，并指责乌克兰在控制克里米亚期间未能打造出任何体现乌方在该地区存在的标志性工程。

如今大桥受损，可能对通勤和商业交通造成双重打击。

莫斯科任命的克里米亚国务委员会主席弗拉基米尔·康斯坦丁诺夫8月表示，自战争爆发以来，由于半岛上三大商业机场关闭，该地区年初至今收入已减少20%。目前从俄罗斯进入克里米亚的唯一方式是铁路或公路。从当前最近运营的商业机场所在地索契市出发，至少需要八小时车程。

据俄罗斯旅行社协会称，周六爆炸事件后，约5万名俄罗斯游客滞留克里米亚。周日，随着俄罗斯交通部宣布长途客运和货运列车服务已恢复从克里米亚经大桥进入俄罗斯，大部分游客得以离开。

雅罗斯拉夫·特罗菲莫夫对本文亦有贡献。

致信 安·M·西蒙斯，邮箱：[email protected]

本文发表于2022年10月10日印刷版，标题为《袭击重创军事经济命脉》