前苹果汽车高管电池初创公司计划在密歇根州投资16亿美元建厂 - 《华尔街日报》

Our Next Energy Inc.（一家由多位苹果公司秘密汽车项目前高管参与的电动汽车电池初创企业）计划投资16亿美元在密歇根州建设工厂，预计每年可为约20万辆电动汽车生产足够的电池单元。

密歇根州政府已批准为该项目提供2亿美元补助。该工厂位于底特律机场以西约10英里的范布伦镇，预计2027年底全面投产后将创造2,112个就业岗位。若企业未能实现并维持就业承诺，将面临资金追回。

这是美国电池产能建设热潮的一部分，各企业正竞相为汽车制造商提供其电动化计划所需的电池单元。《通胀削减法案》通过后，这一趋势愈发明显。该法案旨在刺激国内电池生产，并将消费者购买电动车的税收抵免与电池材料的本土化生产比例挂钩。

“《通胀削减法案》让我们的电话简直被打爆了，“该公司（简称ONE）创始人兼首席执行官穆吉布·伊贾兹在接受采访时表示，“我们正看到对美国供应链和美国电池制造的强烈关注。”

该公司表示计划实现20吉瓦时的满产产能，包括磷酸铁锂电池单元，相当于每年为约20万辆汽车提供电池包。ONE尚未透露具体将供应哪些汽车制造商。

美国汽车行业主要关注另一种电池技术——锂离子电池，其能量密度更高但稳定性较差。所谓的磷酸铁锂（LFP）技术稳定性更强、成本更低，但通常续航里程较短。由于部分汽车制造商担忧电池起火问题，以及一些厂商为应对行业原材料短缺而转向该技术，LFP正重新获得关注。

ONE公司致力于提升该技术的竞争力，宣称其车用LFP电池组的续航里程将与当前采用镍钴锰正极材料的电池组相当，但成本降低35%。公司创始人伊贾兹表示，计划于2024年3月率先为货运卡车生产该电池组，乘用车客户版本将于2024年底前推出。

该公司还计划开发续航超过600英里的电池组，同时将电芯成本削减50%。这款独特电池组预计2026年投产，采用两种不同化学体系：日常驾驶使用成本更低的LFP技术，而长途出行则依靠无负极电池技术提供动力。

该公司由伊贾兹于2020年创立，他2014年加入苹果公司被视为这家科技巨头造车野心的早期信号。作为汽车电池领域的先驱，伊贾兹曾任职于福特汽车公司，后于2008年创立A123汽车部门开发电动车电池。

据公司透露，ONE已筹集1.97亿美元资金，并计划在年底前再融资1.5亿美元。宝马集团旗下风投部门是早期投资者，今年6月该汽车制造商已签署协议，将在原型车中采用ONE的电池技术。

"《通胀削减法案》简直让我们的电话被打爆”，Our Next Energy创始人兼首席执行官穆吉布·伊贾兹表示。图片来源：REBECCA COOK/REUTERS随着业务快速扩张，该公司吸引了苹果汽车项目前员工加入，包括今年1月出任首席技术官的史蒂文·凯伊。曾领导苹果汽车项目的特别项目副总裁史蒂夫·扎德斯基也以顾问身份加入ONE。

密歇根州州长格雷琴·惠特默发表声明称赞这一消息：“这座新超级工厂将助力我们把电动汽车、芯片和电池的产业链带回密歇根。”

若ONE取得成功，将巩固密歇根州作为美国汽车工业摇篮的地位。但硅谷企业对汽车行业的兴趣日益浓厚，加上外国汽车制造商在工会力量薄弱的南方各州扩张，密歇根在汽车产业链中的地位正面临挑战。

2021年，特斯拉公司将总部迁至德克萨斯州，并在奥斯汀新建装配厂。

随着汽车制造商计划在未来几年生产更多电动汽车，他们一直在争相锁定电池供应，这推动了今年一系列电池工厂的宣布。

韩国电池制造商SK Innovations Co.正在乔治亚州建造一座价值26亿美元的电池工厂，为福特和大众汽车集团供货。

松下控股公司已表示计划在堪萨斯州建造一座价值40亿美元的电动汽车电池工厂，据《华尔街日报》此前报道，该公司还计划在美国再建一座工厂，并正在考虑选址俄克拉荷马州。

Our Next Energy计划在底特律附近的工厂实现每年20吉瓦时的满负荷生产，包括磷酸铁锂电池。图片来源：Our Next Energy请写信给Tim Higgins，邮箱：[email protected]