航空公司面临波音和空客新飞机短缺问题 - 《华尔街日报》

航空公司不仅缺乏飞行员和备用零件，如今还面临新飞机短缺的困境。

波音公司和空客集团 交付新型单通道客机的进度已延迟数月，这类机型通常用于美国国内航班或其他短途航线。据公司高管和行业官员透露，这限制了航空公司增加航班以满足复苏需求及规划航班调度的能力。

“这让我们团队很难制定计划，“西南航空公司董事长加里·凯利上月于华盛顿特区航空航天业活动上表示。

波音发言人表示，公司正持续与供应商紧密合作以履行对客户的承诺。

除供应问题外，波音最新两代737 MAX机型还面临监管挑战。若年底前无法获得美国联邦航空管理局批准，这两款机型前景将充满变数。根据现行联邦法规，若2022年内未获认证，飞机驾驶舱需进行全面改造。

空客拒绝置评，但援引高管近期声明称正在应对供应链难题。该公司指出，预计实现今年交付目标将面临挑战。

疫情期间最严峻时期，新飞机需求骤降。防疫封锁和旅行限制使潜在乘客居家不出，航空公司因此停飞机队并取消或推迟新飞机交付。此后旅行需求反弹，各航司正竭力满足市场需求。同时航空公司也在竭力获取足够备用零件以维持现有机队正常运营。

波音的交付延迟对联合航空控股公司尤为严重。 这家总部位于芝加哥的航空公司原本预计今年接收53架新型波音单通道客机以支持其扩张计划，但根据证券申报文件和波音数据，截至8月仅收到7架新的737 MAX喷气机。

空客预计今年实现交付目标面临挑战。图为汉堡A320客机生产线。图片来源：Action Press/Morris Macmatzen/Zuma Press知情人士透露，737机型短缺已迫使美联航削减部分国内航线班次，并促使其退出某些小型市场。据熟悉通话内容的人士称，首席执行官斯科特·柯比曾在夏季致电波音高管表达不满。

美国航空集团首席执行官罗伯特·伊索姆今夏也致电波音高管，对明年约24架737交付延迟表示失望。

航空数据提供商Cirium旗下Ascend的咨询业务全球主管罗伯·莫里斯表示，空客今年交付滞后程度与波音相当。截至9月23日，波音交付了246架737 MAX，而空客A320系列交付量为315架。

航空租赁公司(Air Lease Corp.)执行董事长Steven Udvar-Házy表示，他预计未来至少三年内，单通道飞机的需求将超过飞机制造商的供应能力。该公司是空客和波音飞机的主要买家，并将这些飞机租赁给全球各地的航空公司。

Udvar-Házy在9月7日的会议上说：“他们几乎不可能达到大约12个月前预测的交付目标。”

希腊爱琴海航空公司(Aegean Airlines SA)表示，考虑到新空客飞机交付持续延迟，该公司正在保守规划明年的航线网络。首席执行官Eftichios Vassilakis称，该航空公司希望尽量避免今年遇到的问题——在夏季旅游旺季前，原本预计能及时接收8架新飞机，但最终只收到了4架。

空客在交付因等待发动机而滞留在工厂的飞机方面取得进展。截至6月底，该公司有近30架所谓的"无发动机飞机”。该公司9月23日表示，目前这一数字已降至个位数。

首席执行官Guillaume Faury上个月表示，空客预计2023年将面临供应限制。“这又将是一个艰难的年份，“他说。

波音737 MAX最新两款机型若未能在年底前获得美国联邦航空管理局(FAA)批准，将面临不确定的未来。图为华盛顿州伦顿工厂的一架737 MAX。照片：Ellen M. Banner/西雅图时报/美联社据Cirium的莫里斯先生表示，尽管两家飞机制造商的交付进度大致相当，但波音在新737 MAX生产方面比空客同级别单通道机型落后更多。

波音CEO戴维·卡尔霍恩称，只要供应商出现零件短缺或提供缺陷部件，该公司就会暂停737生产线。与空客不同，波音明确表示没有发动机就不会组装新飞机。

除新生产的飞机外，制造商还从库存中交付了部分737 MAX——这些飞机因2018和2019年两起空难事件导致近两年停飞后被封存。

Cirium数据显示，波音8月交付的25架737 MAX中有8架来自库存。卡尔霍恩上月表示：“让封存的MAX适航所需工时几乎等同于重新生产一架新机。”

知情人士透露，波音还计划拆用库存飞机的发动机装配华盛顿州伦顿工厂新下线的飞机。据通话知情者称，这正是艾索姆先生与波音高管电话会议讨论的议题。该计划此前由行业媒体《Leeham新闻与分析》率先报道。

若联邦立法者批准延期突破年底最后期限，波音新型737 MAX（包括缩短型7系列和加长型10系列）面临的监管难题或将解决。卡尔霍恩警告称若无宽限，波音可能被迫取消737 MAX 10项目，该机型已获美联航、达美航空等公司订单。

卡尔霍恩先生9月15日表示，他预计737 MAX 7将在年底前获得批准。但据《华尔街日报》审阅的一封9月19日信件及一位机构官员透露，美国联邦航空管理局（FAA）致波音公司的信函显示，该公司可能无法按时完成该机型的认证。

根据《西雅图时报》早前报道的这封信件，截至9月15日，FAA仅批准了波音提交的部分安全文件中的不到10%，且该公司尚未提交六份此类文件的初始版本。

波音公司表示正全力满足所有监管要求，并将以全面透明配合FAA审查作为首要任务。

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