弗吉尼亚宣布独立——脱离加文·纽瑟姆 - 《华尔街日报》

1776年，弗吉尼亚州率先通过决议宣布脱离英王乔治统治独立。如今该州再次引领风潮——州长格伦·扬金正宣布与加州的加文·纽森分道扬镳，任何试图替弗吉尼亚人决定排放标准者都将被拒之门外。

弗吉尼亚面临双重挑战。其一是根据前州长拉尔夫·诺瑟姆2021年签署的法案，该州必须遵循加州机动车排放标准。根据《清洁空气法案》，加州可自行制定标准，目前已有多个州采用其标准。

但2020年局势急剧升级，纽森发布行政命令要求2035年后在加州销售的所有新轿车及轻型卡车必须实现零化石燃料排放。同年8月，加州空气资源委员会通过分阶段实施的新规。

另一重挑战来自11个成员组成的区域温室气体倡议（RGGI）。这个涵盖美国东北部及中大西洋地区的限额交易联盟，通过为电力行业制定日益严格的排放目标，并向超标企业出售碳排放额度运作。弗吉尼亚在诺瑟姆任内加入该计划，但扬金决心退出。

扬金一针见血地指出，RGGI实质是日益高昂的变相碳税，且并无存在必要。他列举数据称，在弗吉尼亚加入前的十年间，RGGI成员"发电量增长的同时，每兆瓦时二氧化碳排放量已下降近半"。扬金表示可通过行政手段退出，但民主党人坚称需经州议会表决。

其他州也在努力应对这些问题。宾夕法尼亚州于今年四月在民主党州长汤姆·沃尔夫的带领下加入了区域温室气体倡议（RGGI）。但该计划的实施因法庭诉讼而受阻。如今，RGGI成为今年州长竞选中的焦点议题——共和党候选人道格·马斯特里亚诺誓言要让宾州退出该计划，而就连其民主党对手乔什·夏皮罗也对RGGI表达了保留意见。

这并不意外：宾夕法尼亚州是美国第二大天然气生产地、第三大煤炭产地，原油产量也位居全美第十七位。

与此同时，17个汽车排放标准与加州挂钩的州现在必须决定是否采纳其对燃油车制定的严格新规。电动汽车价格比燃油车高出30%至40%，且涨价速度更快。许多州正疲于保障电力供应，更多电动汽车接入电网只会雪上加霜。

这一切都未能阻止纽约州长凯西·霍楚——她于周四通过了加州的法规。“你们再也没有理由不购买电动车了，“她指着政府对电动车和充电站的补贴说道。言下之意是：你们将别无选择。

当人们假装绿色法规无需代价时，拥抱这些雄心勃勃的法规很容易。但当美国人为能源支付更高费用时（尤其在加州，绿色法规导致价格更高），这些成本正刺痛每个家庭。只要各州将环境法规制定权外包给萨克拉门托的政客们（当电动车强制令生效时，这些人早已离任），情况就不会好转。