苹果的碰撞检测功能有效吗？我们撞了几辆车来验证——《华尔街日报》

在某些事情上，我会相信苹果的说法。

手术级不锈钢！当然。终极智能手机芯片！没问题。三百万像素屏幕！我相信会有人去数的。

但能检测到我遭遇车祸？然后因为我可能失去意识——或更糟——而帮我拨打911？将我的生命托付给一部手机，需要的可不仅仅是营销。

苹果正在通过最新款iPhone 14系列和Apple Watch Ultra、Series 8及第二代SE推销安全功能。该公司表示，新的车祸检测功能能近乎即时地处理传感器数据以检测碰撞。如果你没有回应屏幕提示，它会发出警报，然后自动呼叫紧急服务并提供你的位置。可以把它想象成OnStar，但是…OnYou。（谷歌远不如苹果受欢迎的Pixel手机自2019年起就具备类似功能。）

根据美国国家公路交通安全管理局的数据，2020年美国有超过25,000名车内人员在车祸中丧生，超过140,000人遭受致残伤害。我们永远无法知道其中有多少人本可以从这样的功能中受益，但苹果的宣传很明确：如果你遭遇严重车祸，你的iPhone或Watch可以提供帮助。 

关键词是“严重”。在介绍该功能的视频中，苹果七次这个词。所以我想知道，什么是严重车祸？严重与不严重之间的界限在哪里？

我撞了几辆车来找出答案。好吧，我没有亲自撞车。密歇根州门罗市的撞车大赛冠军迈克尔·巴拉贝代劳了。正如你在我最新视频中看到的，在用碰碰车未能触发该功能后，我和视频制作人肯尼·瓦瑟斯找到了碰撞真车的方法。（当然，是安全的。）

我们请来了撞车大赛冠军迈克尔·巴拉贝来测试苹果的车祸检测功能。图片来源：《华尔街日报》的罗宾·格鲁克斯撞毁两辆车、弹出四个安全气囊后，我们成功激活了苹果的新营销亮点。但为了稳定可靠地触发，手机和手表中的系统需要大量传感器数据和其他信号。关于那个“严重”的说法：从我们的测试来看，无害碰撞和致命车祸之间似乎存在一个“严重”的灰色地带。

实验准备

首先简单了解下撞车大赛：迈克尔参加的是八字形赛道比赛，使用的特制赛车只有钢架结构，几乎没有其他部件。他的车专为承受最猛烈碰撞而打造。他戴着赛车头盔和四点式安全带。（我们还安排了急救人员在场以防万一。）

迈克尔进行了一系列撞击测试，对象是两辆停放的轿车——一辆2003年福特金牛座和一辆2008年道奇凯领，车内均无人员。我们当时在门罗市的RS回收公司，这家本地企业专门收购处理报废车辆。RS提供了这些本就要送去粉碎的汽车。

我们将iPhone 14 Pro Max和Pixel 6 Pro放在废车场的汽车通风口上，观察是否能检测到撞击。摄影：《华尔街日报》Robin Groulx以下是我在这次非严格科学测试中为车辆内部配置的技术方案：

• 撞击测试车： 迈克尔手腕佩戴Apple Watch Ultra。身旁用坚固的OtterBox保护壳固定着：一部与苹果手表配对的iPhone 14和一部Pixel 5。苹果的碰撞检测功能默认开启；Pixel手机需在个人安全应用中手动启用。

• 废车场测试车： 固定在空调出风口并用防摔壳保护的iPhone 14 Pro Max和Pixel 6。

撞击过程

当迈克尔以约25英里时速正面撞击福特金牛座约5秒后，他腕上的Apple Watch Ultra发出震动警报：“检测到您可能发生了车祸”。

迈克尔按下了手腕上的取消按钮。若10秒内未操作，设备将发出响亮警报并开始10秒倒计时。如无进一步操作，手表将自动拨打911并向紧急联系人发送包含位置的信息。

为了测试苹果的碰撞检测功能，迈克尔·巴拉贝驾驶他的改装赛车撞向一辆福特金牛座。图片来源：《华尔街日报》的罗宾·格鲁克斯尽管撞击几乎没让迈克尔移动分毫，手机却飞落到车厢地板上。这就是为什么苹果设计该功能时，让配对的Apple Watch也能显示警报。

尽管金牛座驾驶座安全气囊弹出且整个前部严重凹陷——车内iPhone和Pixel手机均未检测到碰撞。迈克尔车内的Pixel同样没有反应。

我们再次尝试。第二次撞击中，金牛座副驾驶气囊展开，保险杠飞出。车内手机依然未发出警报。而迈克尔车内的Pixel检测到了碰撞，但这次苹果设备却毫无反应。

探测原理

那么迈克尔车内的设备如何感知碰撞？新款iPhone 14和Apple Watch通过硬件传感器与软件算法协同工作：

**• 运动传感器：**所有设备配备三轴陀螺仪和高重力加速度计，每秒采样超3000次。这意味着设备能精准捕捉撞击瞬间及车辆运动轨迹的任何变化。

**• 麦克风：**用于检测可能预示碰撞的巨响。苹果表示麦克风仅在检测到驾驶状态时启动，且不会录制实际声音。

**• 气压计：**如果安全气囊在车窗关闭时展开，气压计可以检测到气压变化。

**• GPS：**读数可用于检测碰撞前的速度及突然停止移动的情况，同时告知设备其正在道路上行驶。

**• CarPlay与蓝牙：**当连接时，这些功能会为算法提供手机在车内的另一个信号，使其能监测碰撞。

考虑到这些，我发现了金牛座测试中的一个缺陷。因为手机是在私人财产上的停放车辆内——而非公共道路——它们没有足够的信号表明它们在车内。此外，当安全气囊弹出时，车窗是开着的。

检测到碰撞时，会弹出警报。20秒后，紧急服务将被呼叫。照片：Rob Groulx for The Wall Street Journal于是我从废车场挑选了一辆道奇Caravan。尽管它有两个轮胎瘪了，但仍然可以驾驶。我们驾驶它转了几分钟然后停下，模拟在停车标志或红灯前的情况。只不过这次司机在Michael的德比车以约25英里时速撞上之前下了车，撞碎了挡风玻璃并触发了安全气囊。Michael车内的iPhone和Watch再次显示了警报。道奇车里的Pixel和iPhone？依然毫无反应。

当我将测试结果反馈给苹果公司时，一位发言人表示，废车场的测试环境未能为iPhone提供足够信号来触发静止车辆的碰撞警报功能。手机既未连接蓝牙也未接入CarPlay（这些连接本可显示车辆处于使用状态），且测试车辆在碰撞前可能未达到触发驾驶状态所需的行驶距离。该发言人指出，若iPhone能接收到这些额外信号——尤其是GPS显示车辆位于真实道路时——发出警报的可能性会大幅提高。

谷歌发言人也回应称，碰撞严重程度只是考量因素之一，其算法首先需要判定用户正处于驾驶状态。

核心结论

由于已耗尽废车场的测试车辆，我们只能采信苹果与谷歌的说法。美国国家公路交通安全管理局数据显示，从历史数据看（如果车祸还能有好消息的话），涉及静止车辆的交通事故造成的死亡或重伤概率确实显著更低。

公路安全保险研究所（行业资助的非营利研究机构）车辆研究中心副总裁劳尔·阿贝拉兹进一步解释：“这类情况通常发生在停车场或红灯路口，周围往往有其他车辆存在。实际上并不需要自动碰撞通知功能介入。”

尽管身处严重损毁的福特金牛座和道奇卡拉万车内，iPhone和Pixel手机均未触发碰撞警报。照片：《华尔街日报》Robin Groulx这或许解释了为何苹果广告展示了一辆孤车行驶在偏远地区。“它能预防大量车祸吗？可能不会，“阿尔贝拉斯先生告诉我，“但如果你身处乡村地区，这个功能肯定没坏处。”

9月21日，雅各布·麦克莱恩在宾夕法尼亚州库珀斯堡的一个十字路口左转时，一辆车撞上了他2017款大众捷达GLI的前部。他表示自己刚使用四天的iPhone 14 Pro检测到碰撞并自动呼救。

“安全气囊弹出后，我正试图弄清状况，就听到iPhone发出SOS警报声，接着听到了911接线员的声音，“他说。当时手机通过蓝牙与汽车连接，他称这是现场第一个拨出的求救电话。

麦克莱恩先生在事故中手部骨折，但其他方面无碍。

这个功能救了他的命吗？没有，但他告诉我很高兴拥有这个功能。经过我数小时的测试后，也很欣慰它在现实世界中同样有效。对许多人而言，这绝不仅是个营销噱头。

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