美联航将于10月底暂停肯尼迪机场运营——《华尔街日报》

美国联合航空于2015年离开纽约肯尼迪国际机场，并在新冠疫情期间试图重返。图片来源：Angus Mordant/彭博新闻美国联合航空控股公司表示，在新冠疫情期间尝试于肯尼迪国际机场立足后，现决定退出该机场。

美联航称由于无法获得足够的航班时刻（由美国联邦航空管理局管理的起降权）来与在该机场占据更大份额的竞争对手抗衡，导致其在纽约肯尼迪机场难以扩展业务。

“鉴于我们目前在肯尼迪机场的航班规模过小难以竞争，加之冬季航季开始后更多航空公司将恢复运营其时刻资源，美联航做出了艰难决定——暂时停飞肯尼迪机场航线。”该公司在周五给员工的备忘录中写道。最后一班进港航班将于10月29日执飞，美联航表示正为已购票旅客协调其他安排。

疫情期间，当其他航空公司未充分利用运力时，美联航抓住机会实现了暌违五年重返肯尼迪机场的夙愿。去年该航开通了每日两班至旧金山和洛杉矶的航线，旨在吸引不愿辗转至新泽西州纽瓦克枢纽的商务旅客。

但旅行需求已经反弹，此前未使用肯尼迪机场时刻的航空公司正在回归。美联航表示，其未能从联邦航空管理局获得永久时刻，也未能与其他航空公司达成更多协议，本月早些时候表示，如果无法获得更多永久空间，将离开肯尼迪机场。这家总部位于芝加哥的航空公司表示，已要求联邦航空管理局局长比尔·诺伦增加该机场的容量，认为近年来的基础设施改善意味着肯尼迪机场可以容纳更多航班。

“我们将遵循公平且成熟的流程来分配未来时刻，以增加航空公司之间的竞争，让乘客有更多选择，”联邦航空管理局表示。“我们鼓励美联航保留并将其肯尼迪机场员工调往纽约市其他机场。”

美联航周五表示，与联邦航空管理局的对话富有建设性，如果有更多机会，将继续在肯尼迪机场追求“更大、更理想的航班计划”。该航空公司表示，其在肯尼迪机场的100名员工中没有人会失业。

美联航于2015年首次退出肯尼迪机场，称在高端跨大陆航线的激烈竞争中一直亏损。达美航空公司当时通过长期租赁协议接手了美联航的肯尼迪机场时刻，美联航则将航班转移至纽瓦克。美联航也飞往拉瓜迪亚机场，但从该机场直飞的航程有限制。

美联航首席执行官斯科特·柯比在该公司退出肯尼迪机场后加入，并表示这一举动是一个错误。他表示，美联航的一些大企业客户不愿转至纽瓦克，因此失去了客户。

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刊登于2022年10月1日的印刷版，标题为“联合航空将于十月底停止在肯尼迪机场的运营”。