埃克森美孚CEO警告拜登政府勿限制燃料出口——《华尔街日报》

埃克森美孚表示，拜登政府建议的燃料出口削减将导致加油站价格上涨。图片来源：Brandon Bell/Getty Images埃克森美孚公司正在抵制拜登政府8月敦促的美国燃料出口削减，认为限制运输将进一步挤压全球供应并推高国内油价。

据《华尔街日报》看到的一封信，埃克森美孚本周告诉能源部，石油行业不应为了增加库存而放缓燃料运输。这封由埃克森美孚首席执行官达伦·伍兹签署的信件称，放松出口不会填满东北部的储油罐——美国官员称石油公司需要向该地区输送更多供应——反而会在墨西哥湾沿岸造成过剩，导致炼油厂减产。

争议的焦点在于接近历史高位的美国燃料出口是否损害了美国消费者利益，尤其是在东海岸等库存较低的地区。政府官员认为出口导致美国燃料库存下降，而许多能源高管则持不同意见。

“维持当前墨西哥湾沿岸的出口对于有效重新平衡市场至关重要——尤其是在俄罗斯供应转移的情况下，”伍兹写道。“通过限制美国出口来建立特定地区库存从而减少全球供应，只会加剧全球供应短缺。”

周五，《华尔街日报》关于埃克森美孚信件的报道发布后，美国能源部长珍妮弗·格兰霍姆表示，美国能源公司需要采取行动降低价格并补充处于低位的汽油和柴油库存。她指出能源企业正获得创纪录利润，同时将成本转嫁给消费者，并提及埃克森第二季度179亿美元的创纪录盈利。

“这些公司应该少关注榨取最后一分利润，多考虑为消费者传递成本节约，“格兰霍姆部长表示。

今年以来，石油公司与民主党人就供应短缺、油价创历史新高及行业利润激增问题屡发冲突。拜登总统在竞选时承诺减少化石燃料使用，但今年却要求石油公司提升燃料产能、增加原油开采并扩大液化天然气(LNG)出口以缓解欧洲危机。

俄罗斯入侵乌克兰将油价推至多年高位，使欧洲等国日益依赖美国化石燃料出口。数据显示，6月当美国汽油价格创下每加仑5美元纪录时，美国原油及成品油单日出口总量达675万桶，创疫情暴发以来最高月度数据，位列历史第四。

8月，格兰霍姆致函石油公司，敦促其减少燃料出口并优先补充东海岸库存——该地区因远离墨西哥湾大型炼油厂而面临供应中断风险。她警告若企业不采取行动，政府将考虑"额外联邦要求或紧急措施”，分析师普遍认为这暗示可能限制出口。

她在信中写道：“在不采取紧急措施的情况下，解决这一问题最有效的方法是在这个关键时期，行业优先建立库存。数据清楚地表明，在飓风季节高峰到来之前，库存建设进展不足。”

石油分析师当时表示，海外运输的增加导致今年夏初汽油和柴油价格上涨。图片来源：LOREN ELLIOTT/REUTERS据知情人士透露，格兰霍姆女士还在私下谈话中与行业高管讨论了出口限制问题。在9月份的一次新闻发布会上，她表示政府目前并未考虑任何限制措施。

在周五格兰霍姆女士、白宫官员和石油高管举行会议后，石油行业贸易团体美国石油协会和美国燃料与石化制造商表示，政府“拒绝排除出口限制的可能性”。

这些团体表示：“我们分享了此类政策可能带来的重大意外后果，包括潜在的成本增加、炼油厂关闭、就业岗位减少和生产力下降。”

今年早些时候，国内原油和成品油库存降至2015年以来的最低水平。根据联邦数据，自疫情开始以来，由于设施关闭和转向生物燃料，美国炼油厂的日燃料生产能力下降了近5%，而页岩钻探商的石油产量从12月到6月基本持平。

海外出货量的增长进一步消耗了燃料库存，并成为今年早些时候汽油和柴油价格快速上涨的因素之一，石油分析师当时表示。同样，液化天然气出口的增加也推高了今年国内天然气价格。

目前，高能源价格带来的部分政治压力已经有所缓解。自6月份达到每加仑约5美元的峰值以来，由于对经济衰退的担忧导致油价下跌，汽油价格已下跌超过1.20美元。自6月初以来，美国各地的汽油库存增加了近6%。

伍兹先生在信中表示，东海岸储存了5930万桶汽油和乙醇，比往年同期低约1%。他说，截至6月份的汽油需求比新冠疫情前三年平均水平低9%。

伍兹先生还表示，从墨西哥湾沿岸向东海岸输送燃料的管道已经满载。如果不豁免《琼斯法案》——这项一个世纪前通过的法律实际上限制了在美国港口之间运输货物的船只数量——伍兹先生说，没有足够的船只将更多美国制造的燃料运往东北部。

周三，拜登政府发布了临时的《琼斯法案》豁免，允许一艘载有柴油的油轮将其30万桶货物卸在波多黎各。

根据伍兹先生的信，埃克森美孚主要向东海岸市场销售汽油。他说，如果东北部出现供应中断，公司可以从中西部其他地区和其他国家的炼油厂调运燃料。

“自由市场激励仍是行业解决这些问题的最有效方式，”伍兹先生表示。

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