2023款梅赛德斯-奔驰EQS SUV：未来是电动的 - 《华尔街日报》

BLUE STAR 梅赛德斯-奔驰EQS SUV是该品牌首款基于纯电平台打造的全尺寸SUV，提供五至七座布局（第三排可选），配备后驱或四驱系统，续航里程达285-305英里。奔驰将在美国阿拉巴马州塔斯卡卢萨工厂生产EQS SUV，供应美国市场及全球出口。图片来源：梅赛德斯-奔驰读者曾问我如何确信电动车将席卷全球。各位，这并非我的个人见解。我只是在转述汽车巨头CEO们冗长简报中透露的信息——尽管这些简报远非简洁。相信我，若这些高管在鼓吹柴油车复兴，我定会如实相告。但他们没有。

其中一位是梅赛德斯-奔驰集团董事会主席奥拉·凯勒纽斯。这位斯图加特土生土长、对燃油车痴迷的天才级人物，上周在丹佛通过视频连线与美国记者交流，当时他正参与测试公司新推出的巨无霸电动车型EQS SUV。

关于电动化转型，凯勒纽斯表示：“我们不会等待”。

确实如此。我上次听凯勒纽斯发言是在2021年6月，当时公司设定的内燃机淘汰截止日期是2039年。但那是在欧盟推出全面"减碳55"计划之前——该计划要求到2030年将新车温室气体排放减少55%，2035年实现零排放。

随着政治风云变幻，凯伦纽斯先生下令调整航向。2021年7月，梅赛德斯-奔驰公布了修订后的十年电动化战略：将电气化车型（插电混动或纯电动）销售目标翻倍至2025年占比50%。为此，梅赛德斯-奔驰将从2025年起为全系车型提供纯电版本，并摒弃兼容燃油、混动与纯电的共享平台开发模式。

凯伦纽斯明确表示：“到2030年全面电动化，彻底告别内燃机。”

无人再问：“那柴油车呢？”

丹佛发布会上，美国阿拉巴马州生产、面向全球市场的EQS SUV系列（起售价104,400-125,950美元）迎来首试。车型命名解析：“EQ"代表纯电驱动，“S"指大型车，后缀"SUV"为车身形式。该车与EQS轿车共享核心技术，但二者不可混淆。

科技瑰宝 EQS SUV 580 4Matic标配MBUX超联屏，56英寸曲面玻璃横贯座舱，将多维显示屏无缝融合。图片来源：梅赛德斯-奔驰读者总急于寻求结论——驾驶体验如何？极致完美，完美至极，犹如旋转木马上棉花糖般的鞍座，徜徉在钞票堆砌的云朵中。相较之下，您家最爱的扶手椅不过是块煤渣砖。

这是继EQS轿车之后，梅赛德斯-奔驰基于MEA电动平台打造的第二款车型。其他车型还包括刚刚发布的EQB SUV，以及计划于今年晚些时候推出的EQE轿车和EQE SUV。零售配置相同：后轮驱动（450+）或全轮驱动（450 4Matic和580 4Matic）？后部配备一台永磁同步电机（355马力/419磅-英尺），还是每个车轴各一台？在450 4Matic中，两台较小的电机总功率为355马力和590磅-英尺。

在580 4Matic SUV中，电流提升至536马力和633磅-英尺——足以让这位"棉花糖先生"在4.5秒内加速至60英里/小时。

试驾时我选择了中档的450 4Matic，速度稍慢一些（5.8秒加速至60英里/小时）。所有版本均使用108.4千瓦时的电池组。单电机450+车型的预估续航里程为305英里。双电机版本的标称续航里程降至285英里。

如果285英里的续航听起来不算多，确实如此。就像拉姆斯菲尔德先生一样，凯莱纽斯先生正在用现有的电池作战，而不是他想要的电池。与此同时，108.4千瓦时的能量相当于大约三加仑汽油。所以这台机器相当高效。

而且EQS SUV并非以续航为名而有所削减。天啊，完全没有。顶配版本堪称汽车界的聚宝盆，充斥着超联屏、增强现实、香氛扩散器、电动座椅、闪烁的迎宾灯、殷勤的泊车辅助和读心术般的导航人工智能。

双人餐桌 与EQS轿车共享车辆架构的梅赛德斯-奔驰EQS SUV将提供五座或七座版本，可选装第三排折叠座椅。图片来源：梅赛德斯-奔驰电动化赋能的功能包括：后轮转向系统可将后轮角度调整至10度，使这头猛兽的转弯半径惊人地缩小至39英尺。在越野试驾路线上，我驾驶EQS SUV通过了一些连福特烈马都会犯难的急弯。它就像神奇四侠中柔韧的领袖神奇先生！

底盘（四连杆前悬架，独立后多连杆）是弹性运动学的杰作，通过四角空气悬架承载三吨重量，并采用自适应阻尼保持稳定。

结合电动辅助制动和转向系统——以及位于重型电池组上方（车辆行驶时如同一个质量阻尼器）——这些系统在驾驶时带来一种令人眩晕的即时陌生感与静谧感。比如当你高速过弯时，几乎感受不到离心力。这个装甲保险箱般的车身几乎不发生侧倾、偏航或晃动。非常2.0时代的汽车。

座舱采用玻璃驾驶舱美学设计，尤其是580 4Matic车型配备了贯穿式MBUX超联屏升级版。悬浮在间接照明光幕中的触控显示屏，是通往车辆智能系统的门户，从AI辅助导航到丰富的乘客娱乐功能。底层配置包含8核CPU和24GB内存，数据传输带宽高达46.4GB/秒。

充电：EQ系列支持最高200千瓦的快速充电，在合适的充电桩上，这款SUV仅需15分钟即可增加155英里续航。现在你只需要找到合适的充电桩。目前奔驰已与Electrify America达成合作，计划到2025年建成1,800个充电站。购车者可享受Electrify America充电网络前两年免费充电服务。

缺点？我尤其要指出一点，这是极致空气动力学外观设计与EQ平台硬点结构妥协的结果。从驾驶座看，SUV的前车顶支柱异常宽大，转角处还有大面积窗框遮挡视线。此外，超大外后视镜安装在窗沿下方，发动机舱盖的挡风板过高——这些都影响了前方视野。

这显然不够理想。相信康林松先生也会认同这点，他已经着手重新设计了。

2023款梅赛德斯-奔驰EQS 450 4Matic SUV

重量级冠军 2023款奔驰EQS SUV继承了轿车版无畏的空气动力学设计，低风阻造型极大提升了续航，但其5,963至6,228磅（视配置而定）的整备质量却成了拖累。图片来源：梅赛德斯-奔驰测试车型价格：115,890美元

动力系统：纯电动，前后永磁同步电机；108.4千瓦时锂离子电池（12个电池模块）；永久全轮驱动。

长度/轴距/高度/宽度: 201.8/126.4/67.6/84.9 英寸

综合系统功率/扭矩: 355 马力/590 磅-英尺

0-60 英里加速: 5.8 秒

预估续航里程: 285 英里

充电 最高支持 200 千瓦直流快充，31 分钟可从10%充至80%电量。

刊登于2022年10月1日印刷版，标题为《梅赛德斯-奔驰加快电动车时间表》。