将拜登告上法庭——《华尔街日报》

乔·拜登总统周四在华盛顿。图片来源：埃文·武奇/美联社对于那些支持有限宪法治理（更不用说抑制通胀和健全公共财政）的人来说，近期最令人沮丧的事件之一就是总统试图为高等教育中的价格欺诈者提供救助的荒谬行为。但现在看来，他可能终究无法得逞，因为已有六个州加入阻止拜登滥用总统权力的行动。

《华尔街日报》的一篇社论本周指出：

拜登政府必须清楚，它无权单方面取消半万亿美元的学生债务，但它可能认为没有人能够证明足以提起法律挑战的损害。好吧，也许有人可以。

周二，印第安纳州的一名借款人提起联邦诉讼，要求阻止总统的学生贷款减免计划。他提出了强有力的论据，证明自己因贷款取消而受到损害，且该行为是非法的。联邦法院只受理案件和争议。作为门槛问题，原告必须证明他们遭受了具体且特定的损害。

HotAir网站上总是引人关注的埃德·莫里西写道：

人越多越热闹？就在一位普通公民提起诉讼阻止乔·拜登的学生贷款债务减免计划几天后，六个州又开辟了另一条法律战线。爱荷华州、堪萨斯州、密苏里州、内布拉斯加州、南卡罗来纳州和阿肯色州提起了自己的诉讼，涵盖了太平洋法律基金会代表弗兰克·加里森提起诉讼时涉及的一些相同法律依据。

加里森先生是印第安纳州的借款人，似乎他并不是唯一一个能够证明白宫计划造成损害的人。Seung Min Kim为美联社报道：

在周四向密苏里州联邦法院提交的诉讼中，这些共和党州认为，拜登的取消计划“远未达到2003年联邦法律要求的针对联邦学生贷款借款人受疫情影响的程度”，而政府正以该法律作为法律依据。他们指出，拜登在本月接受CBS“60分钟”采访时宣布新冠疫情已经结束，却仍在利用持续的卫生紧急状态来为大规模债务减免辩护……

这些州认为，密苏里州的贷款服务机构因拜登取消贷款的决定而面临“一系列持续的财务损害”。其他加入诉讼的州认为，拜登的减免计划最终会扰乱州财政的收入。

总有一天，拜登总统若想为其救助计划争取资金，可能不得不求助于国会。想象一下。

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芝加哥治理的又一辉煌成就

谈及教育失败，《芝加哥论坛报》的Tracy Swartz 报道称，根据周三公布的数据，这座风之城的公立学校系统入学人数已连续第11年下降。这绝非一个繁荣大都市的标志——也谈不上提供了令人无法抗拒的教育机会。Swartz女士详细阐述了芝加哥公立学校的这一趋势：

芝加哥公立学校报告本学年注册学生为322,106人，较上学年的330,411人下降2.5%。十年前，该校学生人数约为403,000人…尽管入学人数减少，该学区本年度总预算仍从去年的93亿美元增至94亿美元。

Swartz女士补充了更多耐人寻味的背景信息：

全美公立学校入学率普遍下降，尤其是在新冠疫情之后。然而根据《论坛报》对入学数据的审查，佛罗里达州迈阿密-戴德县公立学校报告称，截至9月1日学生人数较去年增加约4,800人，达到324,961人，现已成为仅次于纽约和洛杉矶的全美第三大学区。

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封锁时代的代价

同样在《芝加哥论坛报》上，西北大学的Jami Josefson博士本周撰文指出：

作为卢里儿童医院的小儿内分泌科医生，我亲眼目睹疫情期间儿童肥胖病例激增。我和同事们还观察到新发2型糖尿病患儿数量惊人增长，这与患者群体普遍体重增加直接相关。

在《糖尿病杂志》最新发表的研究中，同事们发现卢里医院的2型糖尿病诊断量较疫情前年均水平增长近300%。

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电池能驱动经济吗？

虽然这对被迫补贴替代能源公司的美国纳税人算不上什么安慰，但政府主导的气候支出风险不仅波及美国公民。《华尔街日报》的Dave Sebastian报道了香港一则新上市消息：

中国电动汽车制造商浙江零跑科技股份有限公司周四股价较发行价暴跌42%。这家成立七年的公司通过IPO募资8亿美元——远低于此前15亿美元的预期目标——其股票最终以指导价区间下限定价…

包括中国国有投资基金在内的五家所谓基石投资者，认购了零跑约3亿美元的IPO股份并同意锁仓至少六个月…总部位于杭州的零跑加入了日益拥挤的中国上市电动车制造商阵营，这个领域已有比亚迪、理想汽车、蔚来和小鹏汽车等企业。在鼓励新能源车销售取代传统燃油车的政策扶持下，中国替代能源汽车市场正在快速扩张。但许多本土车企在应对供应链中断及电池等原材料成本上涨的同时，正累积巨额亏损。

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弗里曼先生将于美国东部时间周五晚7:30在福克斯商业网络主持“华尔街日报大视野”节目。该节目将于周六和周日上午9:30及11:00重播。

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詹姆斯·弗里曼是《代价：特朗普、中国与美国复兴》的合著者。

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（特蕾莎·沃佐协助汇编“网络精华”。感谢韦斯·范·弗利特。）