加州电动汽车推广计划依赖更多电力及驾驶者配合——《华尔街日报》

加利福尼亚州计划在未来几年内新增数百万辆电动汽车。要在不损害老化电网的情况下为这些车辆充电，将需要更多的发电量以及电动车驾驶员的配合。

该州计划到2035年禁止销售新的汽油动力汽车和卡车，这意味着将有更多电动汽车使用加州的电力供应来充电，给电网带来更大压力。

今年夏天，该州在持续的热浪中面临轮流停电的威胁，并要求人们在关键时段避免充电和使用大型电器，这引发了关于其电网能否应对电动汽车充电带来的额外需求的疑问。

该州的成功取决于多种因素，其中包括影响许多消费者的行为，这些消费者习惯于随时获取汽油，并且不习惯在天气紧急情况之外考虑减少用电。

“人们会每晚都充电吗？还是会每隔几天等待一次，然后一次性充满？”非营利研究组织EPRI的电力交通高级项目经理丹·鲍尔马斯特问道。“关于客户行为有很多问题。”

为了帮助管理电网的需求，公用事业公司和汽车制造商正在提供激励措施，鼓励车主在特定时间和以不同方式充电。充电通常在家中需要数小时完成，办公室等人们长时间停放车辆的地方也提供类似类型的充电器。

分析师表示，最终能够利用电动车电池为家庭供电或向电网回输电力的车网互动技术将被广泛采用。

在加利福尼亚州，由于充电带来的预期电力需求增长，管理电网压力至关重要。该州能源委员会预计，到2030年加州将拥有540万辆电动乘用车和19.3万辆中重型电动车，导致高峰时段充电负荷占比从目前的不足1%攀升至近5%。

加州空气资源委员会主席莉安·伦道夫表示，该州应对策略包括增加可再生能源供应和限制用电需求，例如在关键时段要求居民暂停电动车充电——正如本月热浪期间采取的措施。该机构负责制定空气质量与车辆排放标准。

伦道夫女士指出，电动车充电不会压垮电网，因为消费者可以自主控制充电时间避开高峰期。“实际情况是电网仅在特定日期的傍晚几小时内承受压力，绝大多数时段都能平稳运行。”

加州能源委员会预计到2030年该州电动乘用车将达540万辆。图片来源：贾斯汀·沙利文/盖蒂图片社斯坦福大学周四发布的研究显示，在美国西部各州，相比更普遍的家庭充电模式，日间在公共场所或工作场所充电对电网压力最小。研究还发现，在当前电价设计下，深夜家庭车库集中充电可能导致需求激增，使电网面临风险。

“如果每个人都这样做，将会引发非常大的问题，”该研究的主要作者Siobhan Powell表示。

加利福尼亚州正在迅速改革其电力供应，淘汰老化的化石燃料发电厂，增加更多可再生能源项目，如太阳能、风能和电池项目，但新增电力速度不足以避免潜在问题。

热浪、干旱以及项目选址和审批的缓慢进度，使得设定电网脱碳目标具有挑战性。在炎热的夜晚，当西部丰富的太阳能发电量下降，但对空调的需求仍然很高时，关键时刻就来临了。加州立法者于8月投票决定让该州最后一座核电站继续运行，以缓解预期的电力供应短缺。

“在如何引入新资源以满足电力需求的新增长方面，我们面临一些能源挑战，”北美电力可靠性公司可靠性评估和性能分析主任John Moura表示。该公司是一家为非营利组织，为公用事业和电力生产商制定标准。

加利福尼亚州正试图通过淘汰老化的化石燃料发电厂，增加太阳能、风能和电池项目等可再生能源来改革其电力供应。照片：Patrick t. Fallon/Agence France-Presse/Getty ImagesMoura先生表示，家庭充电会话消耗的电力大约相当于2.5台空调。他预计增加的电力需求不会对家庭和企业提供可靠电力造成问题，主要是因为公用事业公司将管理新电动汽车充电器的连接。如果必须，公用事业公司会延迟充电器的连接，直到他们能够改进电网可靠性以提供更多电力。Moura先生表示，这是一个需要避免的结果，因为这会激怒那些只能选择电动汽车作为新车的客户，并给他们带来不便。

“这场灾难某种程度上源于公众的强烈抗议，认为公用事业公司为电动汽车充电的速度不够快，”穆拉先生表示，“而现在这又与电动汽车的强制推广相冲突。这就是火车相撞的场景。”

分析师指出，电动汽车不会一蹴而就，甚至到2035年也无法全面普及。汽车通常能使用15年以上，这意味着加州车队的更新换代将是一个漫长的过程。该州的法规还允许销售所谓强效插电式混合动力车，这类车型在切换至汽油发动机前可依靠电池行驶约50英里。

“我们正在制定大量规划以确保电网准备就绪，”南加州爱迪生公司客户项目与服务副总裁凯蒂·斯隆表示。这包括电网升级和基础设施建设，以便商业客户在购物中心、医院等场所增设充电桩。

汽车制造商也参与其中。宝马美国能源服务经理亚当·兰顿透露，宝马约有1000辆美国车辆参与了与当地电力公司合作的智能充电项目，其中包括与加州太平洋燃气电力公司的合作——当电网有大量可再生能源供电时，系统会向车辆发送充电提示。

“这里存在机遇，”兰顿先生说，“但需要有愿意参与其中的客户。”

今年夏季，当加州遭遇持续热浪袭击时，居民被要求在用电高峰时段避免为车辆充电。照片：弗雷德里克·J·布朗/法新社/盖蒂图片社*—蒂莫西·普科对本文亦有贡献。*

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