《华尔街日报》如何分析亚马逊的卡车运输业务

为了评估亚马逊的卡车运输网络，《华尔街日报》分析了美国交通部对卡车运输公司的不安全驾驶评分，这些评分基于过去两年的交通罚单（如超速罚单）和其他违规行为。

根据2015年的一项联邦法律，交通部被禁止公布月度评分，但《华尔街日报》使用交通部的方法论和公开数据（包括卡车检查数据库）重新计算了这些评分。交通部官员为分析提供了指导。

包括亚马逊在内的雇佣卡车司机的公司会从咨询公司获得相同的评分（这些咨询公司也重新计算评分），并在许多情况下使用这些评分来审查潜在的承包商。

新泽西州警方照片中的Condor Riders卡车，该卡车在2020年新泽西收费公路上发生了一起致命事故。为了聚焦与亚马逊有重要合作关系的承包商，《华尔街日报》确定了3,512家卡车运输公司，这些公司在2020年2月至2022年8月初期间为亚马逊工作时，因例行检查和执法原因被检查了三次或以上。

这一群体占记录中亚马逊货运量的约75%。它还排除了那些很少与亚马逊合作或通过错误数据与亚马逊关联的运输公司。

在亚马逊的承包商群体中，39%的公司在分析的至少一个月内得分超过了交通部设定的触发监管行动的水平。相比之下，其他所有类似检查次数的货运公司中，这一比例约为17%。交通部的评分系统排除了最近违规次数少于三次的公司，因此较小的卡车运输公司获得评分的可能性要低得多。

《华尔街日报》发现，无论规模大小，亚马逊承包商比同行更有可能出现美国交通部认为有问题的评分。

**联系作者：**克里斯托弗·韦弗，邮箱：[email protected]