联邦快递将上调运费6.9%以应对业务放缓 - 《华尔街日报》

联邦快递公司表示，为应对全球业务放缓，计划从1月起对大部分服务平均上调运费6.9%。

此次涨幅高于往年，此前该公司刚下调了利润和销售预期。联邦快递与竞争对手联合包裹服务公司2022年平均运费涨幅为5.9%，这是八年来两家公司首次突破4.9%的涨幅上限。

美国通胀率持续徘徊在近40年高位。虽然能源价格近几周有所回落，但仍高于去年同期水平。联邦快递通过燃油附加费抵消了部分成本压力。

此次涨价之际，联邦快递与其他承运商正突然面临运力过剩困境。海运价格在传统旺季出现暴跌，因货主提前运输节日商品且通胀抑制了消费需求。

截至8月31日的季度内，联邦快递日均处理包裹量同比下降11%，连续第三个季度下滑。尽管业务量下降，但燃油附加费等费用的上涨助推了营收增长。不过运营支出仍对利润率造成压力。

联邦快递在发布一季度财报时宣布了调价决定，当季利润同比下滑20%。公司表示将通过上周公布的节流计划（包括停飞部分货机、暂停周日送货及关闭部分网点）在本财年节省22亿至27亿美元，并计划未来两年内通过运营优化再削减40亿美元年度成本。

联邦快递的财报于周四市场收盘前发布，比原计划提前了约90分钟，公司女发言人表示这是由于技术故障所致。

联邦快递股价收盘时涨幅不足1%。

6月1日从创始人弗雷德·史密斯手中接任首席执行官的拉杰·苏布拉马尼亚姆，周四面对分析师关于公司认为宏观经济环境是近期业绩主因的质询。

“坦率地说，我们未能预料到去年遭遇的剧烈成本通胀冲击，“苏布拉马尼亚姆表示，“这才是真正打击我们的关键。”

他解释称联邦快递此前为满足需求不得不扩充运力，如今却面临产能过剩：“现在我们的运力已超出需求。或许我们本可以更精准地把握时机？但这种事难以精确预判，就像你不能只盖半栋大楼。”

首席客户官布里·卡雷尔以近期海运成本下降为例，佐证公司关于宏观经济压力是盈利未达预期主因的论断。

管理层还回应了分析师关于提升递送网络效率的进展追问。激进投资者D.E. Shaw集团施压要求提高利润，曾任运营总监的苏布拉马尼亚姆承诺将优化运营结构并提升利润率。

高管们表示将通过缩减航班实现大幅节约，计划停飞8架窄体客机应对货量下降，并将航班频次减少约10%。

联邦快递周四表示，通过减少航班频次和停飞飞机，预计本财年其快递业务将节省15亿至17亿美元。预计通过关闭分拣业务和停止部分周日送货服务，其地面业务将节省高达5亿美元。预计通过削减管理费用（如关闭联邦快递办公点和公司办公地点）将节省高达5亿美元。

包括联邦快递、UPS、美国邮政服务和亚马逊公司在内的快递公司预计将在与假日购物季对应的时间段内每天处理约9200万件包裹，但它们的处理能力约为1.1亿件，研究公司SJ Consulting Group的总裁Satish Jindel表示。

在疫情初期，随着企业应对在线购物的激增，快递公司努力增加包裹处理能力。在线订单的减少速度比快递公司和许多零售商预期的要快。沃尔玛公司和塔吉特公司今年春天发出警告，称在需求迅速放缓的同时，为了避免供应链延迟而增加了订单，导致它们的商店和仓库库存过多。

首席执行官Raj Subramaniam正面临在联邦快递削减成本的同时提高生产力的挑战。照片：图片来源：休斯顿·科菲尔德为《华尔街日报》拍摄联邦快递（FedEx Express）作为该公司收入最大的部门，为客户提供隔夜紧急包裹空运服务。支出放缓与订单减少意味着客户不再需要频繁支付高昂的航空快运费用。该公司表示，八月季度联邦快递收入较原计划减少约5亿美元。

“我认为问题在于市场而非联邦快递，人们对于疫情期间业务增长的持续性和粘性抱有不切实际的高期望，“摩根士丹利运输行业分析师拉维·尚卡尔表示。

快递企业面临运力过剩的前景可能削弱其定价权，使托运人能够要求更低费率。田纳西州布里斯托尔的牛仔服装制造商杰克·金表示，其公司L.C. King Manufacturing曾仅使用联邦快递陆运服务，因该物流巨头帮助其从纯批发商转型为电商零售商。“是联邦快递带我们进入这个领域，“金先生说。

但燃油附加费和高峰配送附加费的持续上涨对其日均超100件包裹运输业务造成压力。通过与USPS和UPS合作的Stamps.com平台，其公司每件包裹节省了4.5美元。“价格差异之大让我们震惊，“他说道。

联邦快递女发言人拒绝置评。

尽管在业务量下降时提高费率看似不利，但卡雷尔女士表示这是应对通胀的必要措施，且今年成本上涨后客户留存率仍然稳定。

联邦快递(FedEx)适应需求减弱的计划可能意味着季节性招聘规模将缩减。在旺季到来之前，快递公司通常会雇佣数千人来处理更多的包裹，增加司机数量并延长分拣设施的工作时间。去年，联邦快递表示计划增加9万名季节性员工。

这家快递巨头在未来几个月内降低司机成本的灵活性可能有限。自今年年初以来，联邦快递地面运输承包商一直在要求更多补偿，以应对燃料和工资上涨的问题。地面运输承包商通常是小型企业，他们雇佣自己的司机并购买自己的卡车，在分配的路线上运送包裹。亚马逊(Amazon)本月早些时候表示将提高工资，并为司机提供一些新的福利。

苏布拉马尼亚姆表示，地面运输的服务水平已恢复到疫情前的水平，公司已为旺季做好了充分准备。在回答有关与地面运输承包商之间持续紧张关系的问题时，苏布拉马尼亚姆说：“媒体上报道的很多问题，更多是感知而非现实。”

美国、欧洲和亚洲的包裹递送量下降，令投资者对联邦快递及其他包裹承运商感到担忧。图片来源：乔·雷德尔/盖蒂图片社*—卡拉·隆巴尔多对本文亦有贡献*。

联系埃丝特·冯，邮箱：[email protected]

刊登于2022年9月23日印刷版，标题为《联邦快递将提高运费》。