《华尔街日报》市场动态：汽车与交通行业综述

图片来源：Daniel Acker/彭博新闻社最新一期《市场对话》汽车与交通板块专题。东部时间4:20、12:20和16:50独家发布于道琼斯通讯社。

东部时间15:27 - 美国卡车运输协会表示，其经季节性调整的货运吨位指数8月环比增长2.8%，7月为下降1.5%。该协会称，7月降幅较8月23日新闻稿公布的1.1%有所下修。同比来看，8月指数上涨7.4%，连续第12个月实现同比增长，且创2018年6月以来最大涨幅。1-8月累计吨位同比上升3.9%。([email protected])

东部时间15:04 - 美国运输司令部司令杰奎琳·范奥沃斯特将军表示，在航空公司于冲突前调整航班计划后，五角大楼80%的援乌任务由商用飞机执行。去年阿富汗撤离行动中，五角大楼需启动合同调用商用飞机，但此次为保障乌克兰运力提前与航司协调。“他们同步行动支持我们”，她在空军会议上表示。([email protected])

东部时间12:41 - 加拿大皇家银行分析师沃尔特·斯普拉克林在研报中指出，需求顺风与供应限制或缓解Cargojet运力过剩压力。他认为腹舱运力恢复速度将慢于当前股价反映的预期，因高燃油成本抑制旅行需求，且航司正加速从宽体机转向窄体机。“尽管运力过剩风险是投资者主要担忧，但我们认为供应约束和需求利好将形成对冲”。该股现跌2%报121.72加元，年内累计下跌近27%。([email protected])

0926 美国东部时间 - 美国银行全球研究分析师在一份报告中表示，随着疫情相关需求和海运供应链限制的缓解，航空货运预计将在2023至2024年恢复正常。分析师指出，虽然当前市场已从疫情期间的历史高位显著降温，但客机腹舱运力的恢复将成为加速航空货运供给的因素之一。“自2022年初以来，停场的货机数量已从175架增至271架，年内增长55%，表明货机需求正在放缓。"（[email protected]）

0857 美国东部时间 - 威兹航空的增长战略正在调整，伯恩斯坦分析师Alex Irving在报告中指出，这家廉航到2030年实现500架机队的目标意味着：西欧部署125架、中东欧250架，而阿布扎比等更东部的地区将配置125架。分析师表示，该航司的优势在于能在日益多元化的网络中调配飞机，由于东部地区结构性增长机会更大且竞争较弱，机队配置预计会略微东倾。“中东可能成为巨大利润增长点，公司相比高成本竞争者具有优势。“伯恩斯坦给予威兹航空"跑赢大盘"评级，目标股价5520便士。（[email protected]）

0804 美国东部时间 - Truist证券分析师在研究报告中称，邮轮业终于在8月至9月初显现出预订强劲和定价能力的迹象。随着邮轮公司取消持续的防疫限制，预订量激增至比2019年高出30%的水平。分析师还发现该行业出现定价能力回升的迹象。他们表示，挪威邮轮公司因更侧重高端市场（而非大众市场），目前处于最佳获利位置。该机构将股票评级上调至"买入”，目标价升至19美元。挪威邮轮盘前股价上涨2.9%至15.77美元。（[email protected]; @willFOIA）

0712 美国东部时间 - 伯恩斯坦分析师在研究报告中指出，欧洲汽车制造商预计将轻松实现本年度的业绩展望。“强劲需求下的供应限制使全球原始设备制造商处于数十年来最有利的市场地位之一，“他们表示，并补充预计毛利率将升至20%，息税前利润率将达到近10%的峰值。但分析师称，进入明年后，通胀等挑战将持续冲击企业并拖累盈利。“虽然汽车仍然短缺，但汽车投资者面临的坏消息却层出不穷，“他们表示。([email protected])

0504 美国东部时间 - 伯恩斯坦分析师表示，欧洲汽车制造商在2023年面临诸多挑战，这些因素正压制其估值，在投资者对欧洲能源危机、企业明年预期和计划有更清晰认识前，其股价可能会继续下跌。他们在报告中指出，尽管汽车需求将受到通胀和能源担忧的挤压，且汽车制造商的积极定价周期应于明年结束，但得益于积压订单，利润至少在上半年仍能得到保障。“虽然我们预计战术性新闻流加上欧洲能源担忧将继续拖累汽车股，但我们正接近欧洲汽车股一个有趣的入市时机，“分析师表示。([email protected])

2037 美国东部时间 - 瑞银近期对1000名消费者进行的调查显示，澳大利亚汽车经销商经营状况保持稳健。分析师蒂姆·派珀在报告中称，第三季度购车意愿仍保持活跃，虽较峰值有所回落。“这与汽车经销商的反馈基本一致，“他表示，“但高收入人群购车意愿明显强劲，而中低收入人群购车意愿正在减弱。“派珀指出，由于Autosports偏向豪华车市场，该调查结果对其的积极影响大于同行。([email protected]; @dwinningWSJ)