他用废车场零件和3D打印机改装了他的1971年宝马——华尔街日报

阿里·贾维丹，46岁，现居加州森尼维尔的科技投资人，讲述他与1971年宝马2002改装车的故事，由A.J. 贝姆记录。

1997年我在大学攻读机械工程时，对汽车充满热情却几乎身无分文。当时我只有800美元购车预算，能找到最有趣的车型就是这辆1971年款宝马2002。卖家标价1000美元，最终被我砍到550美元成交。

2002车型对宝马具有非凡意义。这款车当年改变了公司发展轨迹，某种程度上开创了至今仍存的欧系紧凑运动轿车风潮。其名称源自2000毫升强劲发动机和双门设计。我驾驶它穿梭于旧金山和洛杉矶，每日往返学校与打工地点，持续了两年多。

贾维丹先生表示：“宝马2002’某种程度上开创了人们对欧系紧凑运动轿车的热情’“图片来源：《华尔街日报》Alann Herrera贾维丹为车辆加装了拉力赛专用辅助灯，用于拉力赛事和公路旅行。图片来源：《华尔街日报》Alann Herrera宝马2002至今仍拥有一批狂热的追随者。摄影：艾伦·埃雷拉为《华尔街日报》拍摄大学毕业后，我把车停在加州奥兰治维尔母亲家的车库里，买了一辆实用的通勤车。我在赛车车队和科技公司做了多年工程师，当我有了一些空闲时间和积蓄时，在湾区租了间带车库的公寓。我开始对我的宝马进行"修复改装”（指兼具复古修复与现代改装）。

这台2.3升宝马发动机比原厂配置更强劲。摄影：艾伦·埃雷拉为《华尔街日报》拍摄定制方向盘与仪表盘。摄影：艾伦·埃雷拉为《华尔街日报》拍摄我对妻子说：“我想用大学和工作中学到的赛车知识来打造这辆车。“我确实这么做了。如果某项改装需要花一个月时间设计、3D打印和制作，我会放慢节奏精益求精。

在朋友帮助下，我完成了车身修复和喷漆，重新设计了悬挂系统。动力总成是重点考量——既要保留宝马精髓，又要兼具现代感与个性。最终选用了E30 M3车型的宝马S14发动机，从废车场淘来后，请专攻宝马赛用引擎的朋友进行了强化改装。这台2.3升发动机能输出约275马力，与仅重2200磅的车身堪称绝配。

对我来说，细节决定一切。比如外扩的轮拱——在大多数人眼中它们并不显眼，但实际上每侧都比原装宽了30毫米。我采用了看似原厂的仪表盘，实则全部定制而成，针对车辆各类传感器输入进行了专门编程。我希望这种对细节的执着能体现在每个角落，甚至包括后备箱。

“我认为这是最纯粹的古董宝马驾驶体验，“贾维丹先生如此评价他的2002款爱车。图片来源：《华尔街日报》Alann Herrera整个改装耗时四年，于2008年完成。最终呈现的车辆既保留了原版的舒适平顺，又兼具现代操控特性：转向极其灵敏，底盘响应迅捷，能够轻松应对崎岖路面——这正是我主要的用车场景。修复后我已行驶约2万英里，其中大部分是拉力赛和长途旅行。

在我看来，它完美融合了现代运动轿车的声浪质感与1970年代紧凑车型的独特个性，成就了无可挑剔的经典宝马驾趣。

联系作者A.J. Baime，邮箱：[email protected]。

本文发表于2022年9月20日印刷版，标题为《他花550美元买下宝马，然后彻底改造了它》。