美铁将暂停长途服务 美国铁路罢工迫近——《华尔街日报》

美国铁路公司表示，将于周四暂停所有长途列车服务，以避免因货运铁路工人可能举行的罢工造成中断，目前铁路公司与工会的谈判正接近周五的最后期限。

美国铁路公司的长途列车在货运铁路公司拥有和运营的轨道上运行。谈判不涉及美国铁路公司的员工，但该公司表示将暂停可能在罢工前无法到达目的地的城际列车。该公司表示，停运不会影响东北走廊或阿西乐特快服务。

代表美国货运工人的一个工会周三表示，其成员拒绝了领导层达成的临时协议，而另外两个工会表示，其成员已批准了协议。

双方官员周三在华盛顿特区与美国劳工部长马蒂·沃尔什会面。白宫官员正试图在周五凌晨12:01的最后期限之前促成协议，工会威胁届时将开始罢工。尽管国会可能介入以推迟或阻止罢工，但铁路公司本周已开始削减部分服务。

“每个人都必须做出一些让步才能达成协议，“美国交通部长皮特·布蒂吉格在底特律车展间隙表示。“美国需要一个强大且正常运行的铁路系统，这就是为什么我们继续向各方强调迅速达成新协议的紧迫性和重要性。”

最大的障碍并非薪资问题，而是关于考勤政策的争议。国际机械师和航空航天工人协会（IAM）的一名工会官员表示，拒绝接受协议的成员们担忧铁路公司的考勤政策会因员工或其家人生病时临时请假而施以处罚。

代表工程师和列车员的工会——机车工程师和列车员兄弟会（BLET）以及国际运输工人联合会-运输分部（SMART-TD）——也提出了这一问题，并试图将考勤政策修改纳入当前谈判中。这两个团体代表了约66,000名铁路工人。

铁路公司表示，他们有权决定考勤制度并执行纪律措施，任何争议应通过仲裁解决。由白宫任命的咨询委员会在起草新合同框架时，基本认同铁路公司关于解决病假问题的方案。

联合太平洋铁路公司和BNSF铁路公司已推行采用积分制的考勤政策，作为减少员工缺勤的措施之一。铁路公司称由于人员短缺，必须提高出勤率以保障运营不间断。

联合太平洋公司指出，包括未接听调度电话和无故缺勤在内的突发缺勤行为会严重影响运营及同事规划自身休假安排的能力。其考勤政策允许员工自主监督出勤情况，以确保全职工作并履行雇佣义务。

“联合太平洋公司理解员工们需要一种与现有方式不同的新流程，来申请和获得诸如医疗预约等事假。我们正积极与工会进行讨论，试图解决这些问题，”联合太平洋公司发言人克里斯汀·索斯表示。

根据伯灵顿北方圣太菲铁路运输公司(BNSF)2月推出的政策，每位员工被分配30个积分，每次无计划请假将扣除积分。员工可通过加班或节假日工作赢回积分。若积分全部扣完，员工可能面临纪律处分。

“该政策的设计初衷是让员工拥有灵活性，当生活中出现意外情况必须临时请假时可以使用积分，”BNSF发言人扎克·安德森解释道。

隶属于伯克希尔哈撒韦公司的BNSF表示，新考勤政策提高了在岗率，并为工人提供了更好的休假管理方式。高管称6月已根据员工反馈做出调整，例如允许工人最多积累37个积分。

这家总部位于得克萨斯州沃斯堡的铁路公司于2月实施该政策。安德森表示，政策推行后，员工两次出勤间的居家时间已平均增至24小时，计划性休假的使用率也有所提升。

代表美国铁路工人的工会警告称，若周五截止日期前未能达成劳资协议，将发起罢工。照片：tannen maury/Shutterstock部分员工表示，人员编制缩减加重了他们顶替缺勤同事的工作负担。他们称现行考勤制度使得请病假时总担心受处罚。

“积分制让所有人都搞不清规则。我感觉必须连续工作28天才能休息两天，“伊利诺伊州盖尔斯堡的前机车工程师扎克·格雷斯谈及伯灵顿北方圣太菲铁路运输公司今年初实行的新考勤政策时说道。这位35岁的铁路员工在高中毕业两个月后入职，工作17年后于五月离职，现为卡车司机。“我意识到不能继续牺牲与妻儿团聚的生活。”

由拜登总统召集介入劳资纠纷的联邦机构总统紧急事务委员会在其124页报告中指出，考勤政策争议应通过申诉仲裁程序解决。

“我们必须改善自谈判开始就摆在桌面上的工作条件，“铁路工会BLET和SMART-TD本周早些时候发表联合声明称，“总统紧急事务委员会在这个问题上的建议是错误的。”

白宫表示不支持国会介入解决纠纷。“这是铁路公司与工会能够且应该自行解决的问题，不应由国会干预，“白宫发言人卡琳·让-皮埃尔周三表示。

美国众议院多数党领袖霍耶(Steny Hoyer)周三拒绝透露众议员是否正在采取措施干预此次纠纷。他表示：“我不想向冲突任何一方传递信号，希望他们能自行解决。”

周一，参议员罗杰·威克(Roger Wicker)和理查德·伯尔(Richard Burr)提出一项议案，若各方未能在周五截止日期前达成协议，将强制实施由拜登任命的专家小组斡旋达成的合同条款。

与其他雇主类似，铁路公司一直难以重新雇用工人。疫情前几年的裁员潮叠加新冠初期临时解雇员工，使得问题更加严重。

根据提交给地面运输委员会的数据，今年第二季度美国主要货运铁路公司员工数为67,868人，较2019年的81,374人下降17%。该联邦监管机构负责监督州际铁路系统。

本文由Andrew Restuccia、Katy Stech Ferek和Paul Berger共同撰写。

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