底特律车展揭晓的新款福特野马仍坚持使用汽油发动机 - 《华尔街日报》
Nora Eckert
福特汽车公司周三发布了新一代野马跑车,旨在吸引那些仍渴望感受引擎轰鸣的汽车爱好者。
这家位于密歇根州迪尔伯恩的汽车制造商在底特律车展的晚间活动中展示了这款近十年来首次重新设计的野马新车型。
对于第七代野马,福特表示计划继续采用内燃机,这一策略与一些正将性能车转向电动化的竞争对手形成鲜明对比。
在底特律车展上展出的福特野马,其传统与响亮且快速的性能引擎紧密相连。图片来源:Brittany Greeson/华尔街日报这一举措对福特来说也显得尤为突出,该公司一直在积极增加其产品线中的电动汽车。福特高管曾表示,他们预计到2030年,全球销量的40%将完全电动化,今年早些时候,首席执行官吉姆·法利对公司内部运营进行了重组,创建了专门的电动汽车部门。
然而,分析师和经销商表示,对于像野马这样的传统车型,其传统很大程度上与响亮且快速的性能引擎相关,向电动汽车的转变带来了更为复杂的挑战。
“对于野马爱好者来说,这款车能唤起情感,而这种情感部分来自于燃油的气味”以及传统V-8发动机的轰鸣声,科罗拉多州福特和林肯品牌经销商Sill-TerHar Motors副总裁格雷格·拉尔森说道。他补充说,这些特质为这些客户提供了一种熟悉感,因为这就是他们一直以来所了解的。
重新设计的野马将作为2024年款车型上市,并提供新的发动机选项,以及经过全面改造的内饰,配备两块可定制的曲面显示屏。预计价格将在临近发布日期时公布。
福特已经有一款带有野马标志的电动SUV——野马Mach-E。这家汽车公司在2020年底将这款小马车名称用于全电动车型时冒了风险,但到目前为止,Mach-E在消费者中表现良好。福特表示,该车型有很长的等候名单。
福特北美家庭及爱好者车型总经理杰夫·马伦蒂克表示,汽车制造商已经扩展了野马系列,为买家提供了电动车型的选择。
对于野马跑车来说,保持其为汽油动力车非常重要,尤其是在更多竞争对手转向电池动力的情况下,他说道。
“我知道如果其他人退出,我们将能够利用这一点,”马伦蒂克先生说。他拒绝评论福特最终是否会推出全电动或混合动力版的野马跑车。
此外,福特汽车周三针对希望销售其电动车的美国经销商发布了新规,包括要求执行不可议价定价标准,并投资于经销店的电动车充电设施。
野马车型自20世纪60年代中期推出以来,长期位列福特最具辨识度的经典车系。这款开创性的小马车引领了紧凑型经济跑车时代,其标志性的轰鸣引擎与强劲动力备受推崇。
数十年来,该车型历经多次迭代以顺应消费者偏好变化与日趋严格的燃油经济性法规。现款野马旨在提升车型的海外吸引力,管理层期望将客户群从支撑其历史辉煌的美国婴儿潮一代进一步扩展。
分析师与经销商表示,随着消费者纷纷转向更高大宽敞的SUV,包括野马及其竞争对手雪佛兰科迈罗、道奇挑战者在内的肌肉车市场已日渐萎缩。
根据公司销售报告,福特去年在美国售出52,400辆野马跑车,较2015年该车型销量巅峰时期下降约57%。
仍在销售肌肉车的车企(其中多数已在2008-09年经济衰退期间退出该细分市场)正采取不同策略重燃消费者兴趣。
今年夏季,道奇展示了全新电动肌肉车概念车型,预计将取代将于2023年底停产的挑战者与战马车型。
这款全新肌肉车概念彻底摒弃了汽油发动机,但为了在电动车型上保留其标志性的轰鸣咆哮声,道奇研发了一套模拟排气声浪系统。
道奇品牌首席执行官蒂姆·库尼斯基斯表示,部分Charger和Challenger的忠实拥趸可能不愿转向电动车,而福特有望凭借新款野马抓住这一市场情绪。
他补充说,即将推出的道奇电动肌肉车或将吸引新客户群体,特别是那些寻求电动性能车差异化体验的消费者。
“这将是一个相互妥协的过程,“库尼斯基斯先生说。
通用汽车公司计划在保留汽油版的同时,推出雪佛兰科尔维特的混动及纯电版本。通用发言人拒绝透露科迈罗最终是否会电动化,仅表示该车型在雪佛兰性能车阵营中仍扮演重要角色。
部分电动性能车销量甚至已超越燃油版本。例如公司财报显示,保时捷纯电动Taycan去年全球销量超过了其燃油版911跑车。
福特高管表示,新款野马既通过可定制功能和最新车载科技吸引新客户,同时也兼顾了传统粉丝的诉求。
福特燃油车部门负责人库马尔·加尔霍特拉指出,大型数字显示屏等新配置旨在吸引年轻消费群体,这些消费者对扭转该车型近年销量下滑趋势至关重要。
“有一代人是在数字时代成长起来的,他们期望能掌控自己的数字环境,”加尔霍特拉先生表示。
购车网站Edmunds的分析师伊万·德鲁里指出,福特决定让野马跑车继续作为燃油车型,可能通过那些不愿转向电动的消费者来巩固其在肌肉车市场的地位。
“这部分消费者可能相当庞大,”德鲁里先生说。
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本文刊登于2022年9月15日的印刷版,标题为《新一代野马将迎来多年首次大改款》。