充电初创公司TeraWatt Infrastructure融资逾10亿美元 - 《华尔街日报》

TeraWatt基础设施公司计划于周二宣布，已筹集超过10亿美元资金，用于为商用汽车车队（包括轿车、送货面包车或卡车）建设电动汽车充电站。

该公司在18个州拥有站点，将利用这些资金建设充电站，并预计部分站点将在一年内投入运营，TeraWatt基础设施联合创始人兼首席执行官Neha Palmer在接受采访时表示。

尽管目前大部分注意力集中在建设面向乘用车的全国充电网络，但TeraWatt正在开发能为商用电动车队提供大功率充电的站点，这些车队正从汽油和柴油车转向电动化。

由于电力负荷大且所需基础设施规模庞大，充电站建设十分复杂。该行业还面临供应链积压问题，以及接入电网可能需要的漫长流程。分析师指出，为运营大型轿车和卡车车队的企业建设充电桩群面临更大的规划难题，因为其所需电力远超服务于少量乘用车的充电设备。

Palmer女士表示，满足商用车队的大规模电力需求需要应对复杂的审批流程和技术难题。

“这涉及电力公司、场地许可审批，以及大多数车队管理者缺乏经验的复杂基础设施建设，“曾在谷歌担任能源战略负责人的Palmer女士说道。

Keyframe Capital合伙人兼TeraWatt联合创始人本杰明·伯恩鲍姆估计，商用充电站的最大电力需求可能是个人车辆充电站的5到20倍。

伯恩鲍姆表示，更复杂的是，企业目前停放商用车辆的地点是根据高速公路出入口等因素选择的，而非电网接入能力。车队在增加电动车时，必须解决车辆到位与充电桩安装的同步问题。

“运输运营商要么需要在现有场地建设大型高压基础设施，要么需要搬迁至具备相应电网容量的地点。“伯恩鲍姆说道。

TeraWatt基础设施公司正在亚利桑那州建设的车队充电站效果图。图片来源：TeraWatt Infrastructure Inc.TeraWatt最初从Keyframe和另一家投资方Cyrus Capital Partners LP获得了1亿美元的种子资金。该公司表示，随着最新一轮融资完成，其总投资额已超过10亿美元。

此次融资正值拜登政府试图通过数百亿美元的联邦支出来加速电动汽车的普及，8月签署的新法律还提高了税收抵免以鼓励企业安装充电桩。在联邦、州政府和公用事业对电动汽车充电的数十亿美元投资之后，大量私人资金也随之涌入。

大众汽车集团于6月同意出售其美国电动汽车充电业务Electrify America LLC的少数股权给西门子集团，交易价值4.5亿美元。通用汽车公司与Pilot公司7月宣布计划在全美建设电动汽车充电站网络，该合作将使美国乘用车可用的快速充电桩数量增加约20%。

TeraWatt的投资者包括Vision Ridge Partners LLC管理的基金以及Keyframe和Cyrus Capital，这些机构在本轮最新融资中增加了对公司的投资。

新出台的气候与税收法案（即《通胀削减法案》）通过提供丰厚且扩大的联邦税收抵免作为激励，旨在说服更多企业投资充电设施。分析师认为，转向电动车的商业车队运营商及可能大规模安装设备的企业将成为主要受益者。

该法案将充电站建设的最高潜在税收抵免比例提升至30%，单个充电桩抵免上限从每站点3万美元提高到10万美元，并将政策有效期延长十年。

国会预算预估显示，未来十年内约17亿美元的充电桩或其他替代燃料设备税收抵免将被申领，这是该法案约3700亿美元气候变化应对投资的一部分。

拜登政府还准备根据去年通过的1万亿美元基础设施法案，向各州拨付约75亿美元充电设施建设资金。预计大部分资金将用于沿高速公路建设公共充电网络，以满足乘用车长途出行充电需求。

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刊登于2022年9月14日印刷版，标题为《商用电动车充电初创企业融资10亿美元》。