底特律车展回归：飞行出租车亮相，参展车企减少——《华尔街日报》

底特律车展在本周回归，此前已停办三年，且规模有所缩减，反映出汽车制造商在接触消费者方式上的广泛转变。

大多数主要汽车公司和高管都缺席了此次展会，跳过了这一曾是汽车行业年度最大规模聚会之一的活动。

一些行业高管指出，车展的参与度普遍下降，他们需要将营销资金投入到其他地方，包括他们认为更能引起消费者共鸣的虚拟和独立活动。其他制造商表示，由于持续的供应链中断，经销商已经缺车可卖，因此他们认为没有必要激发兴趣。

大多数主要汽车公司和高管都缺席了此次底特律车展，这是该展会停办后的首次回归。图片来源：BRENDAN MCDERMID/REUTERS今年，有15个汽车品牌计划展示，低于2019年（底特律车展上次举办时）的24个品牌，以及十年前的35个品牌。展会上引人注目的新车发布也较少，只有少数品牌安排了新闻发布会。

“底特律车展有60款新车发布的日子已经结束了，”底特律汽车经销商协会主席Thad Szott说道，该协会负责运营底特律车展。“如今公司发布产品的方式完全不同了。”

早在新冠疫情之前，美国和欧洲的大型车展就已呈现萎缩趋势，因为汽车制造商更倾向于通过YouTube视频和社交媒体为新车型造势。经销商表示，如今消费者选购新车往往全程在线完成，甚至无需亲临展厅或试驾。

特斯拉公司通过埃隆·马斯克主持的盛大发布会成功推出新车型的模式，也促使更多车企效仿这一做法。

疫情期间这一转变加速，许多高管发现通过虚拟发布会仍能触达广泛受众。日内瓦、东京等其他国际车展近年相继取消或彻底改变形式。

索特先生表示展会主办方正努力适应这些趋势。

他透露今年底特律车展的重点将从舞台发布和金属展车转向试驾等体验环节，包括电动垂直起降飞行器（eVTOL）演示。展馆附近还将放置一只18米高的巨型橡皮鸭，致敬吉普车主互留橡皮鸭的独特传统。

本届车展仍将保留重要环节——拜登总统预计于媒体日周三亲临展场发表演讲，宣示对电动汽车的支持政策。

福特汽车公司计划在底特律车展上展示其新一代野马车型。图片来源：乔纳森·恩斯特/路透社全球汽车制造商Stellantis NV计划发布两款新车：一款是周二晚间亮相的克莱斯勒，另一款是次日发布的吉普。福特汽车公司则计划于周三晚间在车展会场附近的户外活动中展示其新一代野马跑车。

这场始于1989年、正式名称为北美国际车展的底特律年度盛会首次改期至9月举行，打破了延续数十年的严寒一月传统。

由于新冠防疫措施，底特律车展已停办两年。主办方经过多年探讨如何提升访客体验后，最终将活动调整至本月举行。据主办方数据，2019年1月车展吸引约77.4万人次参观，较五年前的80万仅小幅下滑。

部分车企表示仍将坚守车展阵地，并可能参与洛杉矶、纽约等其他展会。

“我们深知车展是行业悠久传统，将继续与经销商合作，以创新方式吸引客户，“本田 发言人表示。本田今年解释称，经销商库存短缺是其退出底特律车展的原因之一。

通用汽车一位发言人表示，计划在底特律车展上为其旗下四大美国品牌——雪佛兰、GMC、别克和凯迪拉克——设置完整展区，以此支持家乡车展及本地客户。但该公司选择在上周通过哥伦比亚广播公司《晨间秀》节目，由通用汽车公司首席执行官玛丽·博拉亲自揭晓一款重要新车型：电动版雪佛兰Equinox SUV。

曾策划多场车展发布活动的前克莱斯勒公司公关主管杰森·瓦因斯指出，车企倾向于自行举办活动，部分原因在于无需与其他公司共享关注度。

他补充道，但独立发布会仍无法复制当全球最大产业之一齐聚一地时引发的轰动效应和媒体聚焦。瓦因斯曾参与策划2007年的一场营销噱头，当时为宣传新款Ram皮卡上市，组织了一百多头牛群在展馆外街道轰然行进的场景。

“车展作为行业庆典曾具有重要意义，“他表示。

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本文发表于2022年9月14日印刷版，标题为《缩水版车展重返底特律》。