特斯拉中国工厂交付量激增，但比亚迪在国内市场领先 - 《华尔街日报》

香港——特斯拉公司在8月份生产线升级后，其上海超级工厂的交付量大幅跃升，但这家美国电动汽车制造商在全球最大汽车市场上仍持续落后于中国竞争对手比亚迪公司。

根据中国乘用车协会周四发布的数据，特斯拉中国生产Model Y和Model 3的工厂上月总交付量达近7.7万辆，较7月份增长近两倍，同比上升74%。该协会表示，其中超过4.2万辆为出口车辆。

特斯拉8月占据中国新能源批发市场约12%的份额，落后于比亚迪纯电动车16%的市场占有率。这家美国巨头曾主导中国新能源汽车市场，但如今已不敌总部位于深圳、获沃伦·巴菲特投资的比亚迪，后者生产多款畅销的纯电动及插电式混合动力车型。

尽管4月份因上海延长疫情防控措施导致重大生产损失，特斯拉仍在7月再次停产数日以升级装配线，旨在提升产能并弥补产量缺口。特斯拉7月表示，升级后该工厂年产能可突破75万辆。

该工厂此前的交付纪录是6月创下的约7.9万辆。今年第一季度其月均交付量约为6.1万辆，随后在4月中国最严重疫情期间遭遇生产中断。

根据特斯拉中国官网，该公司最近将中国消费者的交付等待时间缩短至最长14周。

中国乘用车市场保持增长，8月零售销量达187万辆，同比增长29%，环比增长3%。

特斯拉上海工厂生产的Model 3车型，本月在北京展示的这款车。图片来源：FLORENCE LO/REUTERS在中国生产的所有汽车中，超过30%是纯电动或插电式混合动力汽车。

乘联会秘书长崔东树表示，虽然整体销量和生产水平显示出市场复苏的强劲势头，但8月产量低于7月的情况并不常见。

制造商通常会在8月增加产量以满足秋季需求增长。今年部分产能受到疫情防控措施和区域性高温天气的影响。

比亚迪延续了近期市场的迅猛增长，上月打破了自身的产销纪录，将其他汽车制造商远远甩在身后。

根据公告，该公司8月销售近8.3万辆纯电动汽车和9.2万辆插电式混合动力汽车，合计销量达17.5万辆。插电式混合动力车同时配备小型电池和燃油发动机，在大多数地区被视为符合免税和补贴条件的新能源汽车。

尽管比亚迪的销售额和收入快速增长，但自上周四以来其股价下跌了18%，此前公司文件显示，其最著名的支持者——巴菲特先生——自去年起已通过其投资公司伯克希尔·哈撒韦减持了这家深圳汽车制造商在香港上市的部分股份。

比亚迪还与泰国工业园区开发商WHA集团签署协议，将在泰国东海岸的罗勇府建立一家电动汽车工厂。根据WHA集团的声明，新工厂将补充比亚迪在中国的生产基地和加利福尼亚的巴士工厂，预计2024年将交付15万辆电动乘用车。

中国西南部四川省的电力短缺影响了丰田的生产；图为2016年该地工厂工人。图片来源：美联社8月份，中国本土品牌汽车销量同比增长41%，达到85万辆，而外资合资企业销售77万辆，增长18%。

包括大众汽车和丰田汽车在内的多家外资合资汽车制造商，因中国西南部四川省遭遇60年来最严重的干旱和热浪导致的电力短缺，生产受到干扰。

丰田汽车与一汽集团在四川省会成都的合资工厂上月停产一周。不过，包括合资公司其他工厂生产的汽车在内，该合资企业8月份仍售出81400辆汽车，环比增长7%。该公司发言人在8月底表示，成都工厂使用自备发电机维持了较低水平的流水线运转。

中国汽车工业协会上周表示，限电影响有限且暂时的。该地区降雨和气温下降后，汽车组装厂和零部件制造商已能复工。

随着成都实施疫情防控限制措施，丰田表示在政府指导下保持正常运营。政府要求部分行业通过闭环管理维持生产。大众汽车成都工厂也采取了类似安排，其女发言人周四表示。

中国为新能源汽车买家提供免税等优惠政策，这些政策最近已延长至2023年底，旨在应对抑制消费需求的经济急剧放缓。

特斯拉上海超级工厂8月产量近7.7万辆。图片来源：沈来骢/彭博新闻社Raffaele Huang对本文有贡献。

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出现在2022年9月9日的印刷版中，标题为’特斯拉竞争对手在中国领先’。