《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态

图片来源：Daniel Acker/彭博新闻社最新一期《市场对话》栏目聚焦汽车与运输行业。该栏目由道琼斯通讯社独家发布，美东时间每日4:20、12:20和16:50更新。

美东时间16:11 - 德意志银行分析师在研报中指出，Rivian Automotive与梅赛德斯-奔驰合作在欧洲新建电动货车工厂具有双重积极意义：一方面帮助这家电动车企业以更低投资成本进入欧洲市场，另一方面借助奔驰成熟的供应链和欧洲生产基地提升市场公信力。分析师表示：“我们认为此次合资对Rivian是重大利好，在推进美国本土产能爬坡的同时，高效实现了其国际扩张计划的部分目标。“Rivian股价日内常规交易时段上涨11%至36.88美元。（[email protected]; @pennedbyden）

美东时间13:36 - Cox Automotive数据显示，三季度美国汽车经销商看跌情绪占主导。该公司称经销商将负面预期归因于通胀压力、经济不确定性及库存紧张。Cox经销商情绪指数显示整体市场情绪连续第五个季度下滑，较二季度下降5个点，同比下滑13个点。当前市场指数为49，上次低于50还要追溯到2021年一季度。Cox首席经济学家Jonathan Smoke指出：“关键的是，第三季度出现当前市场情绪下滑并不常见”，并补充道：“往年此时随着新车发布和四季度假日季临近，市场通常充满活力，但今年情况截然不同。"（[email protected]）

1240 美国东部时间 - 空客8月交付了39架飞机，较7月和去年同期有所下降，但其中有8架交付给了中国航司。由于波音对华交付仍处于冻结状态，即便恢复了787梦想飞机的交付，这家美国公司仍难以超越空客。分析师预计，波音9月13日公布的8月交付量约为38架，仍低于实现2022年400余架交付目标所需的速度。([email protected])

1012 美国东部时间 - 美联航对Eve Air Mobility的1500万美元小额投资，推动这家空中出租车制造商在早盘交易中市值飙升至19.5亿美元，超过了其母公司巴西航空工业公司。巴西航空工业仍持有Eve约90%股份，分析师估计其潜在订单积压价值达65亿美元。这是基于每架飞机300万美元的单价，并假设巴西监管机构能为这款四座飞行器颁发认证，并说服其他国家跟进。巴西航空工业的确定订单积压已接近180亿美元。([email protected])

0958 美国东部时间 - 美国财长耶伦今日启程宣传拜登政府提振经济的举措。在密歇根州迪尔伯恩市福特电动汽车工厂的演讲中，耶伦计划宣扬白宫应对气候变化、投资可再生能源、巩固美国供应链和本土制造业、加强国家基础设施建设的行动。密歇根州曾因供应链中断导致工厂生产紧张，与全美其他地区一样，今年初夏还面临创纪录的高油价。但拜登政府认为该州和中西部工业区将成为民主党所推动法案的主要受益者。共和党人则反驳称，拜登政府早期的经济政策加剧了通胀，近期举措（包括拜登总统减免部分学生贷款债务的计划）将加剧通胀压力或收效甚微。([email protected])

0949 美国东部时间 - 通用汽车正在加大对新兴电动汽车市场低价端的投入。该公司发布了一款新型雪佛兰Equinox电动车，售价约3万美元，单次充电可行驶300英里，但上市时间还需等待一年多。此前，该公司刚刚将雪佛兰Bolt的价格下调至约2.6万美元。在美国，大多数电动车的售价要高得多——平均价格在6万美元左右。通用汽车试图向投资者展示其能够迅速提升电动车销量并实现规模化生产。([email protected]; @MikeColias)

0736 美国东部时间 - 由于中标财团要求延长向政府支付款项的期限，海法港12亿美元的私有化交易陷入疑问。该财团由印度的阿达尼港口和以色列的加多特集团组成，其报价比其他竞标者高出50%，但本周向以色列财政部申请将10月14日的付款截止日期延长，以便筹集资金。惠誉在8月底的一份报告中表示，阿达尼主要通过债务融资进行扩张，且“杠杆率极高”。海法是以色列第二大集装箱港口，私有化特许经营权期限至2054年。([email protected])

0600 美国东部时间 - 杰富瑞分析师Andrew Lee在网络研讨会上表示，由于运费下降和对经济衰退的担忧加剧，亚洲集装箱航运公司的前景似乎黯淡。Lee表示，如果不是因为港口拥堵，运费下降的速度会更快，因此一旦拥堵缓解，现货价格预计会进一步大幅下降。集装箱航运公司的盈利已经见顶，“明年，由于现货价格下降，合同价格也将下降——他们将失去定价权，盈利可能会大幅下滑。”他补充说，日本集装箱航运公司的股价下行风险最大，因为它们迄今为止表现相对较好，但无法免受行业整体疲软的影响。([email protected])

0438 ET - 伯恩斯坦分析师亚历克斯·欧文和克莱门汀·弗卢瓦努瓦在研究报告中指出，随着人们对夏季被压抑的旅行需求能否延续至冬季的疑虑加剧，欧洲航空公司面临更高的破产风险。分析师表示，截至目前9月份欧洲航司的短途和长途航班计划已分别达到疫情前96%和75%的水平。伯恩斯坦称，尽管票价上涨且旅客消费意愿强烈，但冬季需求仍存在不确定性。“在成本高企和需求承压的双重风险下，航空公司很可能会开始下调运力，部分实力较弱的航司或将彻底倒闭。” ([email protected])

1911 ET [道琼斯]--澳洲航空预测2023财年息税折旧摊销前利润将恢复至2019财年水平，花旗分析师塞缪尔·萧认为该指引过于乐观，因消费者信心下滑可能削弱需求。萧在报告中称，该指引表明澳航管理层为股东利益进行了良好管控，但对能否实现目标持谨慎态度。他预计2023财年上半年每可用座位公里收入将保持高位，但需观察下半年能否持续改善才会转为更积极评级。花旗将目标价上调10%至4.72澳元，但维持卖出评级。该股最新报5.06澳元。([email protected])