陷入困境的电动汽车初创企业难现特斯拉式反弹——《华尔街日报》

电动汽车初创企业在2021年经历了狂飙突进，投资者纷纷押注哪家会成为下一个 特斯拉公司。而今年更像是赛道上的连环撞车。

在繁荣时期筹集了数十亿美元的初创企业正疲于应对供应链问题和大宗商品价格飙升。投资者已意识到造车是资本密集型行业，企业在实现规模化生产并盈利前将消耗大量现金。

这些车企不再不惜一切代价追求增长，而是削减开支以保存现金。对投资者而言，很容易认为这将重演特斯拉推出首款大众市场车型时的濒死经历。但如今时代已不同。

特斯拉CEO埃隆·马斯克后来发推文称，在量产Model 3时公司"距离破产只有约一个月"。如今，它已成为全球市值最高的汽车制造商。

特斯拉不仅活了下来，还凭借显著的先发优势蓬勃发展。Model 3及后续Model Y SUV一经推出就主导了美国电动汽车销售。据行业数据公司Motor Intelligence统计，即便面临其他车企的新竞争，截至今年8月这两款车型仍占据美国电动车销量的60%。

特斯拉的销量使其在2020年和2021年向其他缺乏自身电动汽车销售的汽车制造商出售了价值超过30亿美元的监管积分。

最有价值的新创公司正在一个非常不同的环境中推出他们的第一款车型，试图在传统品牌更激烈的竞争中站稳脚跟。

“特斯拉有一个论点，认为传统汽车制造商永远不会理解这一点，而且资本对他们开放了很长时间，“哥伦比亚Threadneedle投资公司的高级分析师查尔斯·曼说。

“这个论点依赖于传统汽车制造商的冷漠，但现在情况不再是这样了，“他说。

Rivian Automotive Inc.的股票在2022年下跌了68%，该公司在11月筹集了120亿美元，这是自2014年以来美国最大的IPO。该公司的R1T电动皮卡在去年9月开始销售时是市场上第一款此类车型。

总部位于加利福尼亚州欧文的Rivian表示，今年上半年生产了约7000辆汽车，如果公司要实现已经减半的2022年生产25000辆汽车的目标，下半年需要将产量提高一倍以上。由于供应链问题和意外高涨的商品价格，该公司已将2022年的预期亏损提高到55亿美元，并在7月裁员6%。

“我们将始终专注于增长，然而，Rivian也无法免受当前经济环境的影响，“首席执行官RJ Scaringe在宣布裁员的内部信中表示。公司的一位女发言人表示，公司有望实现25000辆汽车的目标。

Rivian公司股价在2022年下跌了68%，该公司于2021年11月通过美国自2014年以来最大规模的IPO融资120亿美元。图片来源：Jamie Kelter Davis/彭博新闻社底特律的竞争对手已紧随其后。福特汽车公司今年春季开始销售其F-150皮卡的电动版本——这是美国数十年来最畅销的车型——并报告称截至8月已售出近7000辆。通用汽车公司也计划明年推出其热门车型Silverado的电动版本。

Lucid集团在2021年最大规模的SPAC交易中上市，筹集了44亿美元。这家总部位于加州纽瓦克的豪华电动汽车制造商的股价在2022年下跌了62%。

与Rivian类似，Lucid也大幅下调了2022年的目标，上个月表示预计2022年将生产6000至7000辆高端电动豪华轿车，低于最初2万辆的目标。

Lucid同样面临供应链问题的困扰。其Lucid Air轿车的生产受阻，上半年仅售出约1000辆。梅赛德斯-奔驰仅在美国市场，上半年就售出4000多辆EQS电动豪华轿车。

即便是电动新秀Polestar，虽然上周表示有望实现今年销售5万辆的目标，但自6月上市以来股价已下跌48%。Polestar是沃尔沃汽车AB的子公司，后者由中国浙江吉利控股集团所有。

目前，这些初创企业拥有足够的现金维持生存。

Rivian报告称，第二季度末持有约155亿美元现金及现金等价物。Lucid在6月底报告持有46亿美元现金，并于上周提交了一项暂搁注册协议，称这将使其在未来三年内能够再筹集80亿美元。

但如果没有特斯拉早期市场主导地位的潜力，也没有该公司通过出售积分赚取的数十亿美元，电动汽车新贵们可能永远无法达到投资者在去年此时所期望的那种估值。

作者：Ben Foldy，联系方式：[email protected]

本文发表于2022年9月8日的印刷版，标题为《挣扎中的电动汽车初创企业发现无法复制特斯拉的早期优势》。