通用汽车旗下无人驾驶部门召回部分无人出租车使用的软件——《华尔街日报》

通用汽车公司旗下自动驾驶部门已对部分无人驾驶出租车软件发起召回，此前今年早些时候一起事故造成了轻微伤害。

克鲁斯有限责任公司（Cruise LLC）在美国国家公路交通安全管理局周四发布的公告中表示，此次召回涉及80辆搭载旧版软件的车辆，这些软件允许车辆在无驾驶员操控的情况下运行。文件称，当这些车辆进行无保护左转时，在某些情况下，该软件可能无法正确预测对向车辆的行驶方向。

该公司表示，被召回的软件用于克鲁斯在旧金山运营的80辆公司所属无人驾驶出租车，这些车辆并未对外销售。文件显示，克鲁斯是根据美国国家公路交通安全管理局的建议发起公开召回。

克鲁斯称：“我们出于对公众透明的考虑提交了这份自愿申报文件；这涉及旧版软件问题，不会影响或改变我们当前的道路运营。”

经过多年自动驾驶技术测试后，通用汽车旗下克鲁斯于6月在旧金山推出商业无人驾驶出租车服务。该公司获准在旧金山市中心夜间运营克鲁斯车辆，无需配备安全驾驶员，最高时速可达30英里。

通用汽车表示，通过克鲁斯部署无人驾驶出租车服务将成为未来几年关键的增长动力。该公司曾预测克鲁斯到2030年可实现500亿美元收入，首席执行官玛丽·博拉7月向投资者表示，通用汽车将优先投资自动驾驶汽车和电动汽车。

近期，监管机构对在公共道路上测试的无人驾驶汽车给予了更密切的关注。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于6月发布了涉及高度自动化系统的碰撞数据，例如由Cruise和Alphabet公司旗下Waymo LLC运营的车辆。这些车辆配备了在特定情况下完全自动化驾驶的技术。

根据本周发布的文件，Cruise的召回行动源于6月3日一起涉及该公司无人驾驶汽车的碰撞事故，当时该车在旧金山一个十字路口被对向车辆撞击。

文件显示，当无人驾驶汽车开始左转时，其软件预测到另一辆位于右转车道的车辆将直接驶入Cruise车辆的路径。作为响应，Cruise汽车决定刹车。随后对向车辆驶离转弯车道进入十字路口，与Cruise车辆尾部发生碰撞。当地警方表示，事故主要责任在于对方司机。

事故发生后，Cruise表示在7月6日更新车辆软件前，已暂停车队所有无保护左转功能。该公司称，在此前超过123,500次无保护左转中，仅发生过一例类似事件。

Cruise称此次软件更新提升了系统预测其他道路使用者行为的能力，并表示新软件能更有效预防此类事故，经评估显示更新后的软件本可选择不同路径避免该碰撞。

这是美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)为加强对自动驾驶汽车监管采取的最新举措，显示出该监管机构未来可能如何处理无人驾驶汽车的潜在安全问题。此次召回行动之前，自动驾驶初创公司小马智行(Pony.ai)今年早些时候也因无人驾驶软件问题发起过召回，该问题可能导致车辆突然熄火，小马智行背后有丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)的支持。

Cruise的商业化机器人出租车服务也引起了加州监管机构的注意。7月，该州负责发放无人驾驶汽车许可证的监管机构表示，正在调查一封匿名信中提出的担忧，该信称Cruise准备过早推出其无人驾驶汽车业务。

这封信详细描述了Cruise车辆在十字路口熄火、阻塞交通车道的事件，并表示员工内部对该公司的技术是否准备好进行商业部署存在担忧。该监管机构的一位女发言人周四未立即就此事回应置评请求。

通用汽车(General Motors)预计，未来几年其通过Cruise部门部署的无人驾驶出租车服务将成为关键的增长动力。图片来源：Paul Sancya/Associated Press写信给Ryan Felton，邮箱：[email protected]

刊登于2022年9月2日印刷版，标题为’通用汽车Cruise部门召回部分无人驾驶出租车软件’。