《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态

图片来源：Daniel Acker/彭博新闻社最新一期《市场动态》聚焦汽车与运输板块。该栏目由道琼斯通讯社独家发布，美东时间每日4:20、12:20及16:50更新。

美东时间14:44 - WTI原油价格再度下挫，收跌2.3%至每桶89.55美元，过去两个交易日累计下跌7.7%，创近两个月最大两日百分比跌幅。虽然美国能源信息署周度库存报告显示原油供应减少330万桶的利好数据，但投资者近期似乎更关注需求端——美国汽油需求仍疲软于860万桶/日，较去年同期减少近100万桶/日。同时运输安全管理局数据显示，昨日全美航空旅客量降至176万人次，为3月29日以来最低水平。（[email protected]）

美东时间13:56 - 在机票价格高企、经济疲软及人力/天气等因素导致的航班延误取消加剧等多重压力下，美国航空客运量正加速恶化。运输安全管理局数据显示，8月23日全美安检旅客194万人次（三个月新低），上周六进一步降至186万人次（近四个月低点），昨日更跌至176万人次（五个多月最低水平），较2019年同期下降14%。（[email protected]）

美东时间12:29 - 北美铁路货运量实现连续第二周增长，截至上周六当周环比上升1.5%。美国铁路协会数据显示，12家美加墨铁路公司的货车装载量增长2.4%，多式联运货量微升0.7%，其中粮食及汽车与零部件运输贡献主要增量。Evercore分析师指出，2022年初市场预期汽车产能短缺与粮食歉收带来的低基数效应将推动下半年货运量强劲增长，目前这一趋势正在显现。但年初至今34周北美铁路总运量仍同比下降2.7%。（[email protected]）

0713 东部时间 - 伯恩斯坦分析师在一份研究报告中表示，欧洲汽车制造商在第三季度应能表现强劲，因为该地区所有主要汽车制造商7月份的收入可能都超过去年同期。“价格持续上涨，折扣大多维持在较低水平，随着供应短缺缓解，销量正在改善，“分析师们表示。然而，他们补充说，这与投资者的一些担忧相矛盾。“投资者仍然担心欧洲能源危机和潜在的天然气短缺，以及2023年更广泛的经济逆风，“分析师们说。([email protected])

0649 东部时间 - 花旗分析师在一份研究报告中表示，尽管Stadler Rail上半年的订单明显向好，但其汇率逆风可能会使全年盈利共识预期承压。这家总部位于瑞士布斯南格的铁路制造商表示，其上半年盈利受到瑞士法郎大幅升值的拖累。该公司将全年息税前利润率修正为至少5%，表示不再预期与2021年的6.2%持平的利润率。“虽然非常强劲的订单明显是中期利好，但略微谨慎的利润率评论部分抵消了这一点，“分析师们说。([email protected])

2324 东部时间 - 大华继显分析师John Cheong表示，随着新加坡建筑业的上升周期，Tiong Woon公司可能会受益，该券商维持对该股的买入评级。Cheong表示，由于承包商的需求提高了起重机利用率和租赁费率，这家起重机运营商的2023财年每股收益可能增长54%，这将带来更高的毛利率和更好的盈利。然而，由于应收账款减值损失高于预期，该公司2022财年业绩未达到大华继显的预期，该券商将目标股价从0.88新元下调至0.85新元。股价下跌1.0%，至0.48新元。([email protected])

2204 美国东部时间 - 杰富瑞分析师Andrew Lee在一份报告中表示，中国航空公司可能在今年剩余时间持续逆风，待隔离政策放松后才能复苏。他指出，油价上涨将继续对该行业盈利构成压力。杰富瑞称，尽管中国三大航空公司——中国国航、中国东方航空和中国南方航空——7月国内客运运力已升至今年迄今最高水平，但国际运力仍比疫情前低96%。该美资银行维持对该行业的"逊于大盘"评级。中国国航股价下跌0.5%，东航股价下跌0.7%，南航股价下跌1.4%。([email protected])

1801 美国东部时间 - 标普全球数据显示，美国煤炭需求上升正推动该行业劳动力增长。这家信用评级公司表示，二季度煤炭行业平均就业人数环比增长1.5%，达到43,358人；同比则增长11.3%。标普全球商品洞察能源研究主管Steve Piper写道：“欧盟市场的异常高价改善了美国煤炭生产商的现金流，即便铁路和海运的物流限制制约了其增产能力，但仍使他们得以缓解积压的招聘需求。"([email protected]; @lhvgarcia)