航空公司持续削减航班并实施其他限制措施 行业困境持续延烧——华尔街日报

全球各地的航空公司和机场正将旅客数量上限和航班削减计划延续至秋冬季节，试图在经历全球旅行混乱的疯狂夏季后稳定运营，目前这种混乱局面已显现缓解迹象。

航空业今夏难以应对激增的航空旅客流量。随着旺季消退以及行业为减少运力采取的一些紧急措施开始见效，这种压力正开始减轻。

伦敦希思罗等机场因劳动力短缺等问题对每日离港旅客数量设限，迫使航空公司削减运力。许多地方因此减少了排长队现象，行李丢失及航班取消情况也有所下降。

航班追踪网站FlightAware数据显示，美国航司的航班取消率从6月的2.7%降至7月的1.7%，但8月全月的恶劣天气导致延误和取消再度上升。

尽管近期有所改善，但旅游顾问表示，他们预计未来数月仍将面临航班中断，因为航空业需在需求与疫情期间裁员后仍在恢复的劳动力之间取得平衡。

“我没有任何理由认为服务水平会在短期内恢复到以前的状态，“商务旅行行业顾问、旅游软件公司CapTrav总裁布兰登·施特劳斯表示。

今年初夏运营中断期间，希思罗机场堆积的行李。图片来源：HENRY NICHOLLS/REUTERS全球航空公司一直在削减秋冬航班计划，试图使计划航班数量与人员配置和其他资源更好地匹配。捷蓝航空已将其部分航班削减计划延长至明年初。美国航空集团原本预计今年能恢复2019年约95%的航班量。但上个月，该公司将这一预期下调至91.5%（按预测区间中点计算）。

捷蓝航空总裁乔安娜·格拉赫蒂表示，部分制约因素超出了航空公司的控制范围。她称，捷蓝航空目前员工人数创历史新高，飞行员数量比2019年多14%，航班取消率已回落至2019年水平。但该航空公司仍无法像过去那样运营大量航班，也无法满足需求激增。

“我们正在为一个基础设施更加脆弱的新常态做准备，“格拉赫蒂女士指出，空中交通管制人员不足导致了航班延误。“我们非常希望增加航班。”

美国联邦航空管理局表示，正在需求增长地区增派管制员，有望实现招聘目标，但天气和交通流量过大才是造成延误的主因，而非空管人员配置问题。

在欧洲，航班延误、取消和机场拥堵的情况比美国更为严重，包括英国航空、德国汉莎航空和廉价航空公司威兹航空在内的航空公司已缩减航班计划，以避免夏季混乱局面延续。航空公司还表示，希望限制因航班中断而产生的数百万美元成本，包括向乘客退款、支付赔偿金以及承担其他相关费用。

英国航空的母公司国际航空集团上周表示，将在10月30日至3月25日的冬季期间削减逾1万架次航班。此前该公司已在今年夏季削减了3万多架次航班，以应对人员短缺并遵守希思罗机场实施的航班上限。该机场首席执行官约翰·霍兰德-凯表示，这一限制措施可能持续到明年夏季，为期一年。

希思罗机场已将限制措施延长至10月。图片来源：Alberto Pezzali/Associated Press英国航空母公司首席执行官路易斯·加列戈表示，该公司原计划在今年第三季度将跨大西洋航线（其最重要航线）的运力恢复至2019年水平，现调整为明年1月初实现该目标。截至7月，英航2022年已招聘4000名新员工，年底前还需再招聘约7000人。

法兰克福机场发言人表示，该枢纽将持续实施航班离港数量限制至夏末，目前正与航空公司商讨将限制措施延续至冬季。阿姆斯特丹史基浦机场和希思罗机场均已将限制措施延长至十月底。

航空公司和机场已雇佣数千名新员工替代2020年疫情期间离职人员。美国航空公司的员工数量已基本恢复至2019年水平。

伦敦希思罗机场因难以满足夏季客流需求，对每日离港旅客数量实施上限管控。图片来源：乔尔·范·霍特/华尔街日报但航空公司发现运营效率仍未完全恢复。部分工作因新员工尚在适应岗位而耗时更长。英国航空表示，希思罗机场的新员工存在"经验滞后"现象——新安检员处理旅客流程耗时增加，地勤人员装卸行李和操作舷梯需要更长时间。飞行员等岗位的漫长培训周期也拖累运营，师资短缺更令情况雪上加霜。

纽约旅游机构Savvy Navigator创始人杰夫·沃德指出，航空公司仍在频繁取消定期航班（包括秋季预订航班）。他预计混乱将持续，建议乘客避免托运等增加复杂性的操作。

与此同时，随着南半球需求出现季节性激增，亚太地区航空公司正遭遇新一波新冠疫情冲击。澳洲航空和新西兰航空表示员工病假率显著上升。新西兰航空本月早些时候称，由于新冠与流感导致大量员工缺勤，未来六个月将取消部分航班。

“我们的航班满载，但飞机解封速度跟不上需求，“澳航首席执行官艾伦·乔伊斯周四表示。

**联系记者：**艾莉森·赛德（[email protected]）、本杰明·卡茨（[email protected]）与斯图尔特·康迪（[email protected]）

刊载于2022年8月29日印刷版，标题为《航空公司延长航班削减与限售措施》