《华尔街日报》：1955年款樱桃红法拉利以2200万美元成交

上周六拍卖的1955年法拉利410 Sport Spider曾由传奇赛车手卡罗尔·谢尔比驾驶。图片来源：RM苏富比提供上周六，在加州蒙特雷举行的RM苏富比拍卖会上，一辆1955年法拉利410 Sport Spider以2200万美元成交，收藏家们正争相购买这些价格堪比毕加索画作的汽车。

这辆樱桃红色的赛车是蒙特雷汽车周上备受瞩目的明星，这一系列活动包括近5亿美元的华丽汽车拍卖会，与著名的圆石滩优雅竞赛车展同期举行。整个周末对汽车爱好者来说就像是肯塔基赛马会，活动将持续至周日。

此次拍卖正值收藏家们大肆购买经典和异国风情汽车之际——从复古凯迪拉克到现代改装车，再到日产Skyline GT-R等另类车型。拍卖行表示，婴儿潮一代继续推高法拉利和保时捷等欧洲跑车的价格，而X世代和千禧一代收藏家的涌入则重新调整了兰博基尼、奥迪和迈凯伦等汽车的价格水平。

“他们都在追逐儿时梦想驾驶的汽车，”RM苏富比全球拍卖主管戈德·达夫表示。

法拉利往往是整个市场的风向标，法拉利410 Sport Spider之所以备受追捧，部分原因是它是恩佐·法拉利和传奇设计师塞尔吉奥·斯卡列蒂共同打造的仅有的两辆之一。这辆车在1950年代还由著名车手、眼镜蛇跑车创始人卡罗尔·谢尔比驾驶，他的生平是2019年电影《极速车王》的主题。谢尔比后来在油箱上题词：“法拉利先生告诉我，这是他造过的最好的法拉利。”

卡罗尔·谢尔比（其职业生涯成为2019年电影《极速车王》的题材）在这辆法拉利的油箱上留下了签名。图片来源：RM苏富比提供RM苏富比对该车寄予厚望，预计其售价至少达2500万美元。四位竞标者为这辆法拉利展开了至少持续八分钟的竞价战，但最终未能达到拍卖行的最低预估。中标者身份未公开。

此次拍卖紧随创纪录的拍卖季之后——今年5月，RM苏富比以1.35亿欧元（约合1.36亿美元）拍出一辆1955年款梅赛德斯-奔驰300 SLR乌伦豪特双门跑车，创下汽车拍卖最高价纪录。达夫先生表示他原本预计成交价不会突破1亿美元大关，但梅赛德斯-奔驰的工厂原型车以"拥有从未被私人持有过的历史经典车型"这一卖点吸引了竞标者。

“如今收藏家们已经意识到这些汽车的价值堪比艺术品，“他说道。

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1995款日产Skyline GT-R绰号"哥斯拉”。日本本土车型需车龄满25年方可进口至美国。图片来源：RM苏富比提供收藏家们正从那些拥有满车库复古座驾的名流身上汲取品味灵感，比如前脱口秀主持人杰·雷诺、喜剧演员杰瑞·宋飞和歌手Lady Gaga。顶级藏家还包括文莱苏丹，他至少7000辆的藏品中包含数百辆法拉利和劳斯莱斯。挤进RM苏富比周六拍卖会的明星有《绝命毒师》主演亚伦·保尔和《人人都爱雷蒙德》主演布拉德·加雷特。

美国藏家在这一领域占据主导地位，通常在蒙特雷汽车周等大型拍卖中拍走至少半数拍品。荷兰、德国和意大利的收藏家也是主力买家，俄罗斯人曾经是，但今年在蒙特雷寥寥无几。达夫先生表示，在艺术和奢侈品消费中举足轻重的亚洲买家，尚未成为经典车拍卖的重要竞标力量。

他补充道，全球范围内能豪掷七位数购车的核心藏家群体长期稳定在约400人左右。但随着新一代年轻藏家首次入场——其中许多人在疫情期间接触了线上汽车拍卖——这一格局正在改变。去年RM苏富比经典车拍卖总成交额约5.5亿美元，同比上涨47%。

如同蓝筹画作，经典车通常被划分为不同类别：从黄铜时代古董车、上世纪中叶赛车，到1980年代跑车及更新锐的异国车型。价值往往取决于车型稀有度——产量多少、转手频率以及在知名车展或赛事中的曝光次数。车况和里程数同样影响估值。

杰·雷诺是一位狂热的豪华汽车收藏家。图片来源：杰西·格兰特/盖蒂图片社上周五，RM苏富比拍卖行以470万美元售出一辆1935年款杜森伯格Model J敞篷轿跑车，密歇根州收藏家特伦斯·阿德利在出售其遗产前拥有该车近55年。此前预估其成交价至少为400万美元。

同一周末，竞争对手古丁公司（Gooding & Company）在圆石滩拍卖会上，一辆1937年款布加迪Type 57SC Atalante以940万美元成交，略低于1000万美元的最低预估。与此同时，邦瀚斯拍卖行以140万美元拍出一辆1931年款由LeBaron打造的斯图兹DV-32敞篷维多利亚车身版。

日产Skyline GT-R等较新车型本周也表现亮眼。日本本土车型或专为亚洲及欧洲市场设计的汽车需车龄满25年方可进口至美国。随着这些90年代中期的日产车获准进入美国市场，追求新奇的收藏家们热情高涨。RM苏富比拍卖会上，一辆被称为"哥斯拉"的1995年午夜紫涂装版本以151,200美元成交，略高于15万美元的预估底价。

不过法拉利仍是整个市场的风向标。近期收藏家分化为两大阵营：年长买家倾向于1960年代法拉利如250 GTO等车型。该车型最高成交纪录为四年前RM苏富比拍出的1962年款法拉利250 GTO，成交价4840万美元。本周早些时候，精品拍卖行Broad Arrow在蒙特雷喷气机中心拍卖会上，一辆1995年款法拉利F50以520万美元成交，超出500万美元的预估底价。

40多岁的年轻收藏家们更青睐上世纪80年代和90年代初的法拉利车型，比如F40。达夫先生表示，三年前，90年代初法拉利F40的市场价格最高达到100万美元。如今，X世代的收藏家们正在推高这些后期车型的价格，因为"他们想拥有那些曾挂在墙上的海报里的车”。上周六，拍卖行以390万美元的价格售出一辆1992年法拉利F40，远超250万美元的最低估价。

进入这一领域的收藏家们还迅速发现了另一个潜在好处：试驾。“收藏家们确实想知道这些车还能不能开，“达夫先生说。

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