《华尔街日报》：《市场动态：亚洲航空业复苏遭遇波折》

一架从新加坡飞来的新加坡航空公司班机降落在澳大利亚悉尼的悉尼机场国际航站楼。图片来源：LOREN ELLIOTT/REUTERS亚洲航空公司开始在其收益中看到一些复苏的迹象，此前两年多的时间里收益一直在收缩，但在油价高企和运营限制的情况下，它们距离全面开花还有很长的路要走。

自今年年初以来，随着各国逐渐重新开放边境，被压抑的旅行需求开始加速释放。不过，分析师警告称，新冠疫情的复燃、行业竞争和燃油价格上涨可能会限制增长预期。

鉴于强劲的商务旅行需求和亚洲航空业的复苏，RBC Wealth Management的投资组合经理Toh Tat Wai表示，这可能是"有选择地积累航空股的好时机"。

不过，由于航空公司面临的潜在阻力，他更倾向于机场类股票。

本月早些时候，惠誉解决方案(Fitch Solutions)将2022年全球航空燃油平均价格预测上调5%，至每桶141美元，而2021年的平均价格为每桶73.3美元，原因是消费保持强劲。

尽管如此，该公司在一份报告中表示，有限的机场容量"使航空公司在航空旅行需求强劲的情况下不堪重负，抑制了2022年迄今航空燃油消费的强劲反弹"。

在亚洲，新加坡航空公司(Singapore Airlines Ltd.)表现突出，在截至6月份的三个月里实现了第二高的季度营业利润。竞争对手国泰航空(Cathay Pacific Airways Ltd.)公布上半年亏损收窄至50亿港元（合6.375亿美元），上年同期亏损75.7亿港元。

其他航空公司，包括日本航空和大韩航空，其盈利也实现了同比增长，不过中国继续实行严格的新冠清零政策，中国航空公司处境艰难。

航空公司运营的航班数量仍远低于疫情前水平，目前正计划增加运力。国泰航空的目标是到年底将客运航班运力提升至疫情前水平的25%，此外还计划在未来两年招聘更多员工，为不断增长的旅行需求做准备。

Chartwell Capital创始人兼首席投资官Ronald Chan表示，过去两年国泰航空经历了漫长的一段路，一度“几乎生死攸关”，其股票被超卖。

不过，Chan表示，油价高企可能会侵蚀国泰航空的利润率。该公司股价今年累计上涨35%，表现优于恒生指数，后者今年以来累计下跌16%。

看好国泰航空的汇丰分析师Parash Jain在一份报告中表示，香港最近决定缩短隔离时间可能意味着完全取消隔离的时间可能早于市场此前猜测的11月份。

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