《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态

图片来源：Daniel Acker/彭博新闻社最新一期《市场对话》聚焦汽车与运输板块。该栏目由道琼斯通讯社独家发布，美东时间4:20、12:20及16:50更新。

美东时间12:45 - 加拿大帝国商业银行分析师Kevin Chiang在研报中指出，随着混乱的夏季运营季过去，加拿大航空公司将迎来喘息之机。他指出，在夏季调整运力以缓解网络压力后，7月初加拿大飞往美国机场的航班取消率峰值达15.5%，延误率（7日滚动平均值）达72.4%。截至8月14日，航班取消率和延误率分别降至4.4%和57.2%，而该集团2019年的年平均取消率和延误率分别为2.1%和28.6%。Chiang表示：“随着加拿大航空业寻求从疫情影响中全面复苏，缓解运营阻力将成为关键。"（联系邮箱：[email protected]）

美东时间11:35 - 航空业工会正敦促各大航司CEO承诺在运营稳定及劳资谈判完成前暂停股票回购。疫情重创航空需求前的五年间，美国四大航司共耗资约400亿美元进行股票回购，但根据疫情期间接受的联邦援助条款，目前仍被禁止回购股票。这项禁令将于9月30日解除。尽管各航司尚未宣布恢复回购计划，但代表多家航司机组人员、空乘及其他员工的主要工会已准备反对航司重启回购，理由是今夏困扰航空业的人员短缺问题。（记者：Alison Sider，邮箱：[email protected]，推特：@alyrose）

1010 美国东部时间 - 国家飓风中心对大西洋、加勒比海和墨西哥湾的5天雷达监测显示，潜在风暴活动区域几乎一片空白。从6月到11月为期六个月的大西洋飓风季将于8月31日过半，但至今尚未出现任何飓风。通常一个飓风季会有七场飓风。Spectrum News气象学家克里斯·吉尔森表示，首场飓风通常会在8月11日左右来袭。由于担心海上天然气生产若遭重大中断可能导致气价突破两位数，天然气市场正密切关注热带地区动向——周二天然气价格曾飙升至14年高位9.329美元/百万英热单位。([email protected])

0905 美国东部时间 - 保时捷汽车公司正在加速向纯电动汽车转型，杰富瑞分析师在报告中指出这一过程并非没有风险。但分析师表示，这家大众汽车子公司此前已成功实现品牌重塑，从一个小众跑车品牌发展为成熟运动豪华品牌。“保时捷曾成功自我革新，基于公司长期表现，我们对其在2030年前实现近乎全面电动化与碳中和的新目标，以及7月18日公布的财务指标都充满信心。“目前母公司大众汽车正考虑让这家跑车制造商进行首次公开募股，预计夏末将就IPO细节作出决定。大众汽车优先股当前上涨0.3%，报147.50欧元。([email protected])

0812 美国东部时间 - 中银航空租赁表示，预计今年将接收9架波音787客机，其中8月已确认交付两架，目前均已出租给美国航空。随着交付重启，这家中资背景的租赁公司已领先于竞争对手。航空租赁公司仅预期接收1架。这也表明波音今年787交付量可能达到分析师预估上限（约30架）。中银称供应链问题导致9架飞机从上半年延期交付，同期已向航司客户移交20架。([email protected])

0748 美国东部时间 - 易捷航空预计下半年成本上升，花旗分析师Sathish B. Sivakumar在报告中指出，这促使分析师下调该公司预期。这家廉航表示，由于运营中断问题，第三季度主要成本增至18.7亿英镑。花旗将2022财年税前亏损预估从5200万英镑上调至1.062亿英镑，2023财年预估基本维持在1.782亿英镑不变。“我们预测第四季度航空总收益率将较2019年同期增长13%以上，“他表示。花旗给予该股卖出评级，目标价360便士。([email protected])

0541 美国东部时间 - 杰富瑞分析师在研究报告中指出，随着汽车行业转型传统商业模式，大众汽车目前落后于同行。该制造商虽在电动车转型中先行一步，但在新竞争者涌入导致其庞大品牌集团模式承压的背景下，大众必须迎头赶上。“我们再次寄望新任CEO能带来转机，推动内部变革或制定新方向，“分析师表示。新任CEO奥利弗·布鲁姆可能扭转公司强制推行的中央集权化，避免MQB和Cariad等未达预期的协同效应。([email protected])

0433 美国东部时间 - 杰富瑞分析师在一份研究报告中表示，大众汽车旗下跑车制造商保时捷股份公司是一项卓越资产，展现出具有持续高端行业回报的运营表现，以及一个对更广泛受众极具吸引力的非常均衡的业务。“该品牌在相对排他性和增长之间取得了平衡，达到了行业内独一无二且品牌一致的销量水平，”他们表示。分析师对保时捷的估值在730亿至1040亿欧元之间，中位数为850亿欧元。“潜在IPO投资者面临的挑战可能不在于估值，因为IPO价格可能更倾向于优化而非最大化，而更多在于分配问题，考虑到仅有12.5%的自由流通股可能被锚定投资者进一步稀释，”分析师指出。他们表示，该品牌可能进行的IPO的复杂性和结构是潜在风险。([email protected])

0027 美国东部时间 - 野村证券分析师Angela Hong和Akash Gupta在一份报告中表示，美国一项新法律仅对北美组装的纯电动汽车提供税收抵免，这可能会促使现代汽车及其姊妹公司起亚提前在阿拉巴马州和乔治亚州的工厂启动纯电动汽车生产。这家韩国汽车集团计划到2025年在乔治亚州新建一座年产30万辆的专用电动汽车工厂。但他们表示，现代汽车和起亚可能会在2023年底或2024年初开始在美国现有装配线上与内燃机汽车并行生产电动汽车。([email protected])

2342 美国东部时间 - 野村证券分析师Angela Hong和Akash Gupta在研究报告中称，现代汽车及其姊妹公司起亚受到美国新法律的冲击可能有限，该法律仅对北美组装的纯电动汽车提供税收抵免。他们指出，目前两家公司在美国销售的所有纯电动车均在韩国生产，因此不符合税收抵免条件。分析师补充说，纯电动车仅占两家公司全球出货量的8%，现代和起亚纯电动车约80%的需求来自欧洲和韩国。他们预计仅有1.6%的公司全球销量会受到影响。([email protected])

2043 东部时间 - Transurban的分配指引未达投资者预期，导致股价下跌4.7%，至13.97澳元，创下两个月新低。Transurban预测2023财年每份证券分配53澳分，花旗表示这比市场共识预期低11%，比其自身61.8澳分的预测低14%。“然而，大部分差距可归因于股息政策的变化，改为支付不包括资本释放的自由现金流，“花旗在一份报告中表示。“根据调整后的支付政策，我们估计2023财年分配指引比花旗的预测低约6%。” ([email protected]; @dwinningWSJ)