货运需求在进入第四季度之际趋于缓和 - 《华尔街日报》

进入秋季运输旺季之际，美国各地的货运需求正显现出疲软迹象，这与去年抢购库存导致运力紧张、价格飙升的情况形成鲜明对比。

根据卡车运输业的衡量标准，运费正从历史高位回落，高管们表示，零售商和制造商的货运量激增正在趋于平缓，甚至在一些市场出现下降，因为高通胀和消费者购买模式的转变使许多公司库存过剩。

备受关注的Cass货运指数（衡量美国航运需求）7月环比下降1.7%，连续第二个月下降。周一发布的这一指数由Cass信息系统公司编制，同比微升0.4%，但仅略高于1月份的水平。

根据美国铁路协会的数据，7月份货运量几乎没有增长，8月第一周铁路货运量总体较去年同期下降2.6%。上周，铁路运输集装箱和卡车拖车的多式联运量（对消费者需求和国际贸易最为敏感）同比下降3.4%。

货运研究公司FTR Transportation Intelligence的副总裁艾弗里·维斯表示：“由于消费从商品转向服务，我们已经看到了疲软。”

零售商补充耗尽的库存的努力以及疫情初期消费者迅速转向网上销售，推动了许多卡车运输公司的货运量实现两位数增长，并在价格飙升的情况下引发了争夺更多司机和卡车的热潮。卡车运输公司高管表示，最近这种激增已经减弱，但即使增长有所回落，货运量仍然很高。

威斯康星州绿湾市整车运输公司施奈德国家的首席执行官马克·鲁尔克在7月28日的投资者收益电话会议上表示，过去两年的市场混乱正在缓和。

北卡罗来纳州托马斯维尔市的老自治领货运公司（美国最大卡车运输公司之一）的货运量在过去几个季度一直以两位数增长，但在第二季度仅增长了2.8%。首席执行官格雷格·甘特表示，疫情期间经历了剧烈且不可预测的波动后，货运需求正回归更稳定、季节性的模式。

“我认为我们目前略低于正常的季节性水平，“甘特在7月27日的收益电话会议上表示。

衡量美国货运需求的卡斯货运指数从6月到7月下降了1.7%，这是连续第二个月环比下降。图片来源：卢克·沙雷特/彭博新闻卡车运输现货市场的最新趋势表明，这种回落态势在本月仍在持续。

整车现货市场匹配卡车与可用货载的DAT Solutions公司表示，其平台发布的货载量6月至7月下降26%，8月第一周又下降11%。

另一家货运平台Truckstop.com称，其市场需求指数过去一周连续第八周下跌。这家总部位于爱达荷州的公司表示，作为卡车运输业务核心的干式厢式货车板块平均运价（不含燃油附加费）上周降至每英里2.25美元，为2021年2月以来最低水平。

美国收入最大的货运经纪公司C.H. Robinson Worldwide Inc.的首席执行官鲍勃·比斯特菲尔德表示，增长放缓可能表明市场正在回归常态，而非在两年动荡后进入收缩期。

“我认为我们正开始重新找到常态。过去几年的混乱让我们都习以为常了，现在这种感觉不错但也有些不安，“比斯特菲尔德说，“我们不确定这是衰退还是仅仅回归到更正常的分配状态。”

尽管如此，C.H. Robinson仍暂停了激进的招聘计划，并预计今年剩余时间员工人数将通过自然减员保持平稳或下降。

“如果我们看到经济状况，或者更具体地说，我们的业务结果发生重大变化，那么我们将在员工人数方面采取额外措施，但这不在当前基本计划之内，“比斯特菲尔德表示。

致信Liz Young，邮箱：[email protected]

刊载于2022年8月16日印刷版，标题为《货运旺季来临之际运费降温》