今年旅行保险大受欢迎，索赔量也随之激增——《华尔街日报》

悉尼——随着人们重新开始出行，旅游保险变得比以往更受欢迎。这对提供保险的公司来说未必是好事。

全球保险公司表示，随着旅游业从疫情中复苏，他们正在以更高的价格销售更多保单，其中年轻人的购买力尤其强劲。一些保险公司扩大了承保范围，将此前排除在外的流行病和大流行病纳入其中，提供针对航班取消、行李丢失和海外医疗援助的保障。

然而，这一转变正与旅游业发生冲突。过去两年，旅游业流失了员工，在试图恢复运营时正面临严重的运力限制。人员短缺和培训积压正促使一些航空公司削减航班，而随着旅行需求激增，欧洲的机场已经不堪重负。

上个月末，阿姆斯特丹史基浦机场拥挤的行李提取区。图片来源：remko de waal/Shutterstock伦敦的门户希思罗机场上个月决定限制离港旅客数量，要求航空公司削减往返该机场的航班。包括阿拉斯加航空集团和捷蓝航空公司在内的美国航空公司已经减少了航班，部分原因是员工短缺。机场混乱的一个例子是，达美航空公司在一次客运航班取消后，用一架飞机将1,000件延误的行李运回了美国。

苏黎世保险集团旗下子公司Cover-More集团表示，航班运力不足导致遣返客户的理赔成本翻倍。该公司估算，目前将新冠纳入承保范围的相关成本约占旅行保险整体风险成本的30%至40%。

安联保险集团称，当前收到的行程中断理赔申请数量已超过疫情初期。该集团旗下安联合作伙伴公司发言人丹尼尔·杜拉佐表示，约四分之一的行程取消和中断理赔与新冠相关。

他表示：“旅游服务商的运营问题导致行程延误和行李问题的理赔激增。”

通胀是保险公司面临的另一大难题。随着航司试图抵消能源成本上升和员工加薪要求，今年机票价格大幅上涨。部分商务舱票价达到疫情前近两倍。当客户航班取消需要理赔时，高昂票价将加重保险公司负担。

Cover-More指出，遣返和空中救护费用较疫情前显著上涨，这反映了燃料成本增加、监管要求升级及防疫措施等因素。

信用评级机构DBRS晨星保险业务主管马科斯·阿尔瓦雷斯表示，这意味着今年旅行保险很可能成为多数保险公司的亏损业务。

在经历了人员短缺和客流量激增的困境后，希思罗机场对夏季离港旅客数量设置了上限。图片来源：HENRY NICHOLLS/REUTERS他认为保险公司可能会在短期内将价格提高20%至30%，这是在今年早些时候已实施涨价基础上的进一步调整，但尚不确定这是否能确保盈利。鉴于全球航空公司近期普遍出现的大规模延误，部分公司可能会决定限制或额外收取行程中断和取消的保险费用。

他表示，其他公司可能会完全退出旅行保险业务。去年，保柏集团通过旗下两家公司停止了旅行保险销售，部分原因是新冠疫情带来的复杂性。

“保费增长对保险公司是利好，但前提是索赔增长低于比例增长，“阿尔瓦雷斯先生说。

对许多供应商而言，旅行保险仅占总收入的一小部分，因此索赔成本上升的财务影响不太可能很严重。此外，分析师和保险公司认为，除了当前的动荡之外，该行业还呈现出积极的趋势。

其中一个趋势是，疫情提高了各年龄层对旅行保险好处的认识，而这些人群以前不太可能购买保险。如果新冠病例减少且旅行中断情况缓解，这项业务可能会持续下去。

根据DBRS晨星的数据，在2020年大幅收缩后，2021年全球旅行保险市场的总承保保费增长了13%，达到176亿美元。目前预计到2030年，总承保保费将增至近600亿美元，如果航空公司和机场克服运营障碍，这可能会转化为行业更高的利润。

法国保险公司安盛集团表示，目前业内大多数旅行保险合同已包含新冠保障，因此价格有所上涨。尽管如此，与2019年相比，旅行保险的平均购买率仍增长了高达100%。

“由于这场危机具有全球性、长期性和致命性，我们预计这一趋势将在2023年甚至更长时间内持续，”安盛集团旗下子公司安盛伙伴全球旅行业务高级副总裁埃里克·莫拉赞表示，“旅行者非常关注旅途中的安全与保障。”

上月，旅客们在德国法兰克福机场查看航班信息板上被取消的航班。图片来源：本·基尔布/彭博新闻康护保险援引其最新研究称，计划明年出国旅行的1100万澳大利亚人中，87%打算购买旅行保险。60岁以上人群的购买率最高，但30岁以下旅行者中也有84%表示会购买保单。

“对年轻群体而言，这一比例显著上升——历史上30岁以下旅行者的投保率通常仅为四分之三左右，”康护保险发言人表示。

致信爱丽丝·乌里韦，邮箱：[email protected]

本文发表于2022年8月15日印刷版，标题为《旅行保险索赔激增》。