欧洲主要河流水位降至临界点 能源危机加剧 - 《华尔街日报》

酷热的高温已经耗尽了欧洲一些主要河流的水量，威胁到重要经济通道的畅通，并可能加剧欧洲大陆的能源短缺。

在德国，莱茵河水位处于极低水平，阻碍了煤炭和工业品的运输，预计到本周末，其关键河段可能对大多数驳船无法通行。

在法国，罗纳河和加龙河的水温过高，无法用于冷却核反应堆，导致发电量下降。在东欧，多瑙河水位持续下降，阻碍了乌克兰粮食运输通道。

尽管近年来欧洲河流日益频繁地遭遇干旱——科学家表示由于气候变暖，这种情况将更加普遍——但今年的危机恰逢欧洲大陆面临俄罗斯天然气供应减少的困境。德国政府已决定重启燃煤电厂以缓解危机，而河流运输中断使这一任务更加复杂。

与此同时，由于河流是从粮食到化学品再到石油等一切物资运输的关键动脉，航运成本已大幅飙升，加剧了本就高企的通胀。水库的低水位也限制了水力发电，进一步加剧了电力供应的压力。

咨询公司睿咨得能源高级分析师法比安·斯卡伯·罗宁根表示：“这显然使欧洲的能源问题更加恶化。低水位和高温河水同时影响了德国煤炭和法国核电这两大欧洲主要能源供应来源。”

保加利亚船长亚历山大·卡梅诺夫表示，在东欧，通过多瑙河部分河段）——该河流入黑海——的航运已变得极不经济，因为船只只能以约三分之一运力航行。他的船只"阿多拉号"目前正滞留在港口。

“我现在从港口望出去，“卡梅诺夫说，“河中央的一些岛屿现在可以走过去了。”

干涸的河流印证了分析师和业内人士的观点：极端天气正日益成为推动大宗商品价格波动的因素。去年，德克萨斯州的寒潮导致美国能源市场陷入混乱，而今年印度的热浪则烤焦了小麦作物。

在欧洲，河流连接着工厂和城市，提供了高效的航运路线。咨询公司凯投宏观数据显示，2020年德国通过内河运输的货运量占总货运量的7.1%。

周三，莱茵河（从瑞士阿尔卑斯山流经德国工业重地至北海，全长760英里）在法兰克福附近关键隘口考布河段的水位降至45厘米，较往年同期正常水平低约50厘米。预计本周末水位将降至34厘米，届时多数柴油驳船将无法通行，逼近2018年25厘米的历史最低纪录。

欧洲能源、化工等行业的公司将其用作航运通道，同时也作为生产和冷却的水源。

随着德国对煤炭依赖度上升，大部分所需供应正通过驳船从荷兰阿姆斯特丹、鹿特丹及比利时安特卫普港口运输。德意志银行研究部高级经济学家马克·沙滕伯格表示，目前多数发电厂的煤炭储备仅够维持满负荷运转约一周。去年该国近三分之二的煤炭通过莱茵河进口。

航运公司DTG Deutsche Transport Genossenschaft eG称其船舶当前运力利用率低至25%。“客户现在需要租用多达四艘船才能运输与以往同等的货物量，”DTG经理罗伯托·斯普兰齐表示。

卫星图像显示意大利北部的波河。图片来源：欧洲航天局/路透社然而此次航运中断正值船舶供应减少之际，需求上升不仅源于煤炭需求复苏，还因许多欧洲船只目前正在黑海地区运输乌克兰粮食，他补充道。

德国能源公司Uniper SE上周警告称，由于干旱导致莱茵河沿线运输中断，其一座关键燃煤电厂可能面临"非正常运行”。能源公司EnBW Energie Baden-Württemberg AG表示，由于水位过低，其煤炭装载量已减少。

根据商品市场研究公司Insights Global的运营经理Lars van Wageningen的数据，上周从荷兰莱茵河口到瑞士巴塞尔的货运价格达到每吨240.32欧元（约合248美元），较一个月前的111.92欧元上涨逾一倍。一年前的报价仅为每吨11.28欧元。

凯投宏观表示，莱茵河的问题加剧了德国工业的压力，增加了今年经济衰退的可能性。

化工巨头巴斯夫公司表示，鉴于莱茵河水位预测，某些类型的船只已无法使用并将停航。其他所有船只将减少载货量航行。该公司为从汽车到牙膏等各种产品的生产商供货。巴斯夫称，虽然目前生产未受低水位影响，但未来几周可能不得不削减部分工厂的产量。

该公司表示已实施低水位预警系统，同时正在租赁和开发适合低水位航行的船只。

在法国，核电供应商法国电力公司因罗讷河和加龙河水温过高，在遵守环保规定的同时难以冷却反应堆，降低了多座核电站的发电量。近日当局已允许该公司加快这些核电站的运行速度。但热浪加剧了法国核电行业的压力，该行业正面临多座反应堆的腐蚀问题。

法国西南部圣弗雷涅，一场从低质水域中抢救鱼类的救援行动正在进行。图片来源：YOHAN BONNET/法新社/盖蒂图片社由于阿勒河（莱茵河支流）水温过高，瑞士能源公司Axpo集团不得不降低靠近德国边境的贝兹瑙核电站的发电量，该核电站采用河水冷却。与此同时，低水位影响了该公司的水力发电，上月其利用河水发电的电站产量较长期平均水平低约25%。

多瑙河水位过浅扰乱了乌克兰的粮食运输。战争开始后，乌克兰国有多瑙河航运公司动用大部分船队，将粮食从乌克兰与罗马尼亚边境的伊兹梅尔市经多瑙河运至罗马尼亚的康斯坦察港，这是在俄罗斯封锁下乌克兰粮食运输的一条通道。

该公司总经理德米特罗·莫斯卡连科表示，水位下降使运输任务变得复杂，驳船不得不降低运力运行。

他说：“情况前所未有，这是河流上最艰难的一年。”

据河流保护专家组织"河流信托"称，在英国，由于缺乏降雨，泰晤士河的源头已经干涸。为1500万人提供服务的泰晤士水务公司正准备在伦敦及周边地区实施用水限制。

一艘船在罗马尼亚济姆尼恰附近多瑙河河床的低水位区域航行。摄影：安德烈·蓬戈夫斯基/彭博新闻乔·华莱士对本文有所贡献。

联系作者 乔治·坎切夫，邮箱：[email protected]

本文刊登于2022年8月12日的印刷版，标题为《干涸的河流挤压欧洲经济》。