尼古拉公司首席财务官应对通胀与供应链困境——《华尔街日报》

尼古拉公司第二季度报告了1810万美元的收入，这是该公司首次报告卡车交付带来的收入。图片来源：MASSIMO PINCA/REUTERS尼古拉公司正面临通胀挑战和供应链中断问题，该公司正试图摆脱动荡的过去。

这家电动卡车制造商于2020年6月上市，周四表示正在努力将供应链中断的影响降至最低，而整个电动汽车行业正面临供应瓶颈的困扰。据2017年底加入尼古拉的首席财务官金·布雷迪称，通胀也是该公司面临的更重大挑战之一。

尼古拉首席财务官金·布雷迪图片来源：尼古拉公司布雷迪表示，过去六个月电池价格已上涨约30%，并补充说，目前尚不清楚价格会何时恢复正常，以及有多少价格上涨可以转嫁给其商业客户。

“我们的客户对任何价格上涨都更加敏感，”布雷迪说。“由于通货膨胀，我们讨论的是增加3.5万至4万美元的价格。这不是小数目。”

通胀和供应链问题对这家总部位于菲尼克斯的初创公司还有其他影响，该公司在一周内公布的收益超出预期，宣布收购一家电池技术公司，并赢得了筹集新资金所需的股东投票。

根据Refinitiv数据，尼古拉周四报告第二季度营收为1810万美元，而分析师预期为1650万美元。这是尼古拉首次报告卡车交付带来的收入，此前第一季度通过销售移动充电拖车实现约190万美元营收。第二季度净亏损扩大约21%，达1.73亿美元。

尼古拉第二季度生产了50辆卡车，其中48辆在季度结束前交付经销商，处于其50至60辆交付量预测区间的低端。

电动汽车电池金属价格飙升已冲击从特斯拉公司到福特汽车和通用汽车等制造商，部分企业已将成本转嫁给消费者。但金融公司Cowen Inc.董事总经理兼高级研究分析师杰弗里·奥斯本表示，这对尼古拉的影响可能更为显著。

奥斯本指出，尼古拉向客户单批销售一两辆卡车时，可通过激进定价抵消通胀影响。但当客户开始批量采购时，提价将面临更大挑战。

“我认为到明年下半年，随着客户开始批量购买，这将成为公司更严峻的障碍，“奥斯本表示。

尼古拉同日还宣布了加州三座加氢站的选址，这些为即将推出的燃料电池卡车建设的站点预计于明年完工。

本周早些时候，在历经数月未能获得所需支持后，该公司终于获得股东批准发行新股。在三次推迟的年度股东大会上，股东们通过了董事会提出的将普通股数量增加2亿股至8亿股的提案。公司表示，此前阻碍源于单一股东的反对。

尼古拉最大个人股东之一是创始人兼前执行董事长特雷弗·米尔顿，他于2020年离开公司。此前做空机构兴登堡研究公司指控他和尼古拉夸大关键技术进展，公司对此予以否认。

尼古拉去年同意支付1.25亿美元以和解美国证券交易委员会关于其欺诈投资者的指控，但未承认或否认不当行为。

米尔顿先生去年被控两项证券欺诈罪和一项电信欺诈罪。法庭记录显示，今年六月又新增一项欺诈指控。米尔顿表示不认罪，其律师拒绝置评。刑事审判定于9月12日开始。

布雷迪表示，尼古拉已摆脱米尔顿持续的法律纠纷和做空机构的指控。尽管公司目前仍在支付这位创始人的法律费用（今年第二季度达1300万美元），但他已不参与业务运营。

与此同时，分析师们更关注供应链挑战和通胀担忧。布雷迪称，确保电池模组的稳定供应一直存在困难。随着周一宣布尼古拉将以全股票交易收购电池技术公司Romeo Power（估值约1.44亿美元），公司正朝着稳定供应来源迈进。

尼古拉公司也在努力削减运输成本。该公司本周表示，入境运输成本达到1370万美元，其中约四分之三源于货运费用，主要是加急空运。布雷迪先生表示，尽管费用高昂，但为确保在开始生产准备时零部件供应充足，尼古拉仍决定采用空运。

分析师们还密切关注着其资金状况。尼古拉第二季度的现金、现金等价物及受限现金从去年同期的约6.32亿美元降至5.29亿美元。该公司通过投资机构Tumim Stone Capital LLC的两笔股权融资获得了约3.12亿美元的可用流动性。

布雷迪称，公司每月消耗约5500万美元，但现有资金足以维持至少一年运营。“任何企业都不希望每月处于资金消耗状态，“投行D.A. Davidson & Co.董事总经理兼高级股票研究分析师迈克尔·施利斯基表示，“但他们公布的数据确实合理，流动性足以支撑一年多，这看起来没问题。”

致信Jennifer Williams-Alvarez，邮箱：[email protected]