新雪佛兰Bolt EUV能否赢回美国消费者的信任？——《华尔街日报》

重装上阵 2022款雪佛兰Bolt EUV是雪佛兰纯电动家用车Bolt EV的稍具跨界风格的版本，共享了更新的内饰和更丰富的可选功能清单。Bolt的65千瓦时电池组提供美国环保署估计的248英里续航里程。图片来源：雪佛兰尽管这听起来像是与老家伙们以及科尔维特跑车有关，但“情感误置”其实是文学批评术语：通过拟人手法达成廉价的情感效果。门打着哈欠招手示意，诸如此类。

正如批评家诺思罗普·弗莱可能指出的那样，拟人手法是蹩脚的。

但我还是忍不住。当我看到邻居和遛狗的人饥渴地透过2022款雪佛兰Bolt EUV的车窗窥视时——这是改款Bolt EV的更健壮版本，现在配备了不易燃的电池——我暗自希望它享受这种关注。这小家伙经历了不少事情。

Bolt（中型四门掀背车）作为2017年款首次亮相，是通用汽车首款大规模生产的远程电动车，是沃蓝达插电式混合动力车的弟弟。配备齐全的车型价格低于4万美元（包括当时可获得的7500美元联邦税收抵免），充电一次可可靠行驶200英里，Bolt是活力四射的典范。火神星皆大欢喜。

回想起来，很明显通用汽车对电动车的热情还不够：营销不支持Bolt；制造规模不能满足需求；销售和服务部门的态度是，什么？不。我们需要西尔维拉多。

接着就发生了电池起火事件。经过两年关于全系召回和“禁止驾驶”令的头条新闻轰炸后，我以为只有纵火狂才会对这车感兴趣。但看看这些友善的人们，5美元一加仑的汽油为这款小雪佛兰增添的魅力，真是令人惊叹。

经调查，起火原因是供应商LG化学生产的软包电池制造缺陷。问题已查明并解决，修复方案被整合到新车及召回更换车辆的电池模块中。这些在密歇根州组装的新电池组享有8年或10万英里的有限保修。

通用汽车似乎妥善处理了召回事件，但修复Bolt车型的声誉将更为艰难。

听着，我找不到人倾诉，只能像克拉维茨太太那样躲在窗帘后窥探邻居。能容我分享吗？Bolt电池起火事件彻底震惊了我。通用电气化项目的核心假设之一，就是相比圆柱形或其他形态电池，软包锂离子电池具有更高的安全性和可制造性。

例如：这些类似果酱馅饼锡箔包装的电池成组排列时，比圆柱电池需要更少的连接点——更优、更安全。扁平形状还提供更大的散热面积，而防止热失控（即起火）至关重要。不信问问通用的法务部。

黎明中的电子——2022款雪佛兰Bolt EUV采用了更新升级的内饰设计，这是Bolt车型中期改款的一部分。仪表盘以一块易于操作的大尺寸触摸屏为主，集成了苹果CarPlay和安卓Auto功能。通用汽车先进的驾驶辅助系统"超级巡航"也配备其中。图片来源：雪佛兰由此看来，安全性似乎在通用采用此类电池时起到了决定性作用，尽管相比特斯拉常用的圆柱形电池，其能量密度略低。

在如此谨慎的战略部署后，LG化学的电池故障对通用显得有失公允，也可能让消费者对电动车的整体安全性产生误解——毕竟这项技术已普遍应用。无论如何，我相信搭载2.0版本电池的新款Bolt绝对安全可靠。

复产后的Bolt新增了图示的EUV车型，即"电动多功能车"的缩写。此处我真该配个"翻白眼"表情。虽然EUV轴距加长了2.9英寸，总长增加6.3英寸，但这些尺寸并未实质提升车内空间实用性。坦白说，我不清楚这些改动意义何在。

在那张模压塑料前脸之下，EUV与Bolt EV基本无异——后者本身也经过中期改款，获得诸多令人期待的升级。透过车窗可见焕然一新的座舱主打轻松便捷的触屏交互，包括苹果CarPlay和安卓Auto。无线充电功能？有。通用那套名为"超级巡航"的高级驾驶辅助系统？也有。

据第一代车型车主反馈，新款驾驶座椅舒适性大幅提升。我只能相信他们的说法，毕竟我的臀部记忆已不如从前。

动力系统搭载150千瓦/360牛米（200马力/266磅-英尺）永磁电机，提供强劲推力和多级可调能量回收制动——通过方向盘背面拨片可实现从轻度到单踏板控制的自由调节。中控台还设有专用按钮一键开启单踏板模式。该车仍仅提供前驱版本，无四驱选项。

静止状态下全力踩下加速踏板时，EUV车型可在7-8秒内（具体视情况而定）完成0-60英里/小时加速。前轴扭矩极易突破低滚阻轮胎的抓地极限，导致轮胎发出尖啸。

尽管如此，Bolt EUV仍展现出灵敏矫健的特质，经济实惠且操控轻便，得益于低重心设计，过弯时车身侧倾极小。行驶质感良好，但舱内隔音表现平平——看来这辆整备质量3,679磅的车型并未在隔音材料上过多着墨。

空间传承 尽管轴距增加2.9英寸，整车长度增加6.3英寸，EUV载货空间与Bolt EV几乎持平（座椅立起/放倒时为16.3/56.9立方英尺）。其核心优势在于后排腿部空间增加3.1英寸。图片来源：雪佛兰在某些方面，Bolt已然成为传统电动车。在底特律总部，人们热议的是通用汽车的Ultium平台、续航320英里的Blazer EV跨界车，以及据称售价达30万美元的凯迪拉克电动超豪华轿车。

然而这款朴实无华的国民电动车——其品牌名与"著名易燃车"福特平托齐名——尽管缺乏性感魅力，却意外获得了微妙的市场契合度，甚至令人向往。

续航表现中规中矩：保守估计单次充电可行驶200英里。家用240V电源充满需7小时，正好通宵完成。通用为其65千瓦时的"小电池"辩护称这是成本与效用的最佳平衡：研究显示消费者根本用不到更长续航，为何要为此买单？当然，这个逻辑前提是家庭充电——过去这需要消费者自行解决。

现在不同了。请注意：每辆Bolt都将免费提供标准二级充电设备及上门安装服务（视地区可用性而定）。

通用，我简直想亲你一口。

2022款雪佛兰Bolt EUV

功过分明 由于通用电动车累计销量已突破20万辆，Bolt EUV不再享受7500美元联邦税收抵免。为反映这一事实，并在电池起火召回事件后重启销售，通用大幅下调了2023款Bolt售价。以2023款Bolt EUV Premier为例，起售价比2022款降低了6300美元。照片：雪佛兰 起售价： 38,995美元

测试价格： 43,190美元

动力系统： 全电动，前轴单永磁同步电机直驱，最终传动比7.05:1；65千瓦时锂离子电池组。

功率/扭矩： 150千瓦（200马力），360牛·米（266磅-英尺）

长/轴距/宽/高： 169.5/105.3/69.7/63.6英寸

0-60英里加速： 7秒

整备质量： 3,679磅

充电时间： 约7小时（240伏，充至100%）；30分钟快充可行驶95英里（直流快充）

EPA预估续航： 248英里

载货容量： 16.3/56.9立方英尺（后排座椅直立/放倒后）

刊载于2022年8月6日印刷版，标题为《全新雪佛兰Bolt EUV能否赢回美国消费者的信任？》。