捷蓝航空因成本激增报告亏损 - 《华尔街日报》

捷蓝航空公司第二季度因成本激增出现亏损，但该航司表示经营已出现转机，预计第三季度将恢复盈利。

捷蓝航空春季遭遇运营问题后大幅削减航班计划以控制局面。公司表示这些举措有效降低了航班取消率，但同时也减少了创收机会。

今夏多家航司在遭遇机场拥堵和人员短缺问题后，纷纷缩减航班计划以增加运营缓冲空间。

“事实上，随着行业快速复苏，今年几乎没有航司能免受运营挑战影响。显然我们经历的问题现在所有同行都感受到了，“捷蓝航空总裁乔安娜·格拉赫蒂在周二的电话会议上表示，“坦白说，由于我们的航线网络布局，我们更早遭遇了这些问题。”

捷蓝航空上周达成协议以38亿美元收购精灵航空，将组建美国第五大航空公司。公司表示燃油价格上涨及为提升可靠性实施的航班削减措施，给第二季度利润率带来压力。

捷蓝当季报亏1.88亿美元，而去年同期在联邦援助下实现盈利6400万美元。其他大型航司第二季度均实现盈利，他们表示旅行需求激增帮助抵消了燃油、人力等成本上涨。

周二，捷蓝航空股价下跌6.4%，至8.04美元。

捷蓝航空还表示，夏季需求激增——该航空公司第二季度吸引了创纪录的客户数量，其收入比2019年新冠疫情重创旅游需求之前高出16%。

但由于燃油价格比2019年夏季上涨近一倍，该航空公司每座位每英里的成本跃升近35%，抵消了强劲需求和更高票价带来的额外收入。

捷蓝航空表示，预计将在第三季度实现盈利。图片来源：Joe Raedle/Getty Images成本压力出现之际，捷蓝航空正准备为其收购Spirit的计划争取监管部门的批准，这一过程可能充满挑战。反垄断监管机构预计会对Spirit合并案持怀疑态度，但捷蓝航空首席执行官罗宾·海耶斯周二表示，他仍然相信该交易可以在2024年上半年完成。

捷蓝航空曾表示，收购Spirit将使其获得所需的规模，从而在东北部据点之外扩张，并向主导美国航空业的四家航空公司发起挑战。但如果监管机构允许捷蓝航空收购Spirit，可能还会出现额外的成本问题。

标普全球评级本周对捷蓝航空的信用评级给出了负面展望，理由不仅是捷蓝航空将为该交易融资而承担的债务，还包括可能产生的多年支出，用于重新培训Spirit员工、整合系统以及改造Spirit的飞机以匹配其更宽敞的布局。标普分析师写道，捷蓝航空的计划使公司面临“与高整合费用相关的重大风险”，以及劳动力成本增加和实现合并收入效益的延迟。

捷蓝航空多年来一直试图降低成本，并表示正在采取额外措施在未来几年削减成本，包括成立一个企业规划团队以提高效率。该公司还比原计划提前退役其老旧且效率较低的Embraer E190机队。

海斯先生表示，他预计捷蓝航空将在第三季度实现盈利，这是自疫情开始以来，该公司首次在没有政府援助的情况下实现盈利。捷蓝航空计划在今年剩余时间内控制增长，预计运力将与2019年的飞行水平持平或下降3%。

捷蓝航空高管周二表示，本季度迄今为止收入表现强劲，根据早期预订情况，该公司对旅行需求将持续到秋季持“谨慎乐观”态度。休闲旅行预订在9月和10月仍保持韧性，该公司预计在劳动节后随着更多员工返回办公室，商务旅行将再次增加。

不包括与退役这些飞机相关的一次性费用等项目，捷蓝航空报告调整后亏损1.53亿美元，合每股47美分——低于FactSet分析师预期的每股11美分亏损。

致信 艾莉森·赛德，邮箱：[email protected]

刊登于2022年8月3日印刷版，标题为“捷蓝航空因燃油费用抵消票价上涨而出现亏损”。