《降低通胀法案》是对二手车销售员的侮辱——《华尔街日报》

正如商界某些说辞虚假得连最无耻的骗子都羞于启齿，政界某些主张也虚伪到连最狡诈的政客都避之不及。

而2022年《通胀削减法案》正是如此。

如果你曾听信二手车推销员的说辞，相信那辆停在后院、底盘锈蚀二十年、排气管冒着蓝烟的破车是"可靠的二手超值之选"，那你一定会爱上这个《通胀削减法案》。

众所周知，这是参议院民主党人和白宫为旧版《重建更好未来法案》残余内容赋予的新名称——这项雄心勃勃的税收与支出计划去年疫情期间险些强加给毫无戒心的美国民众。

就像车场角落里那辆瑕疵车，它被稍作修饰、重喷漆面、调低标价、换上光鲜的新广告词。一年前号称要拯救地球免于灭绝的宏伟计划，如今被包装成专注缓解美国经济价格压力的全能抗通胀武器。

这对二手车商或许有失公允。毕竟再会钻营的江湖骗子，也不敢把顾客当这般傻子糊弄。

从法案的核心主张说起：通过7390亿美元增税与支出削减，加上4330亿美元新增支出，未来十年将"历史性"减少3000多亿美元联邦赤字"以对抗通胀"。

诚然，在其他条件不变的情况下，削减赤字本应降低总需求和通胀。我们稍后将讨论具体措施的经济合理性与可行性，但值得注意的是，在其摘要文件的首句，民主党几乎全盘否定了该党掌控参议院和白宫18个月以来的所有施政。

若一份十年内削减3000亿美元赤字的法案堪称"抑制通胀"，那么对于国会通过的、不到两年内就增加1.7万亿美元赤字的法案，我们又该作评？

既然我们正通过削减赤字来抑制通胀的名义重立法案，现在是否该一致将2021年《美国救援计划》——其赤字增幅六倍于此、耗时仅五分之一——改称为《通胀加速法案》？

再来看看民主党新法案实际实现的赤字削减效果。

由于支出条款比增收条款更快生效，该法案最初几年实际会增加赤字。据宾大沃顿预算模型测算，直到2027年才开始削减赤字。

因此，《降低通胀法案》——以缓解民主党自身助长的高通胀为名向美国民众兜售——甚至在未来五年内都不会对财政赤字产生任何抑制作用。我对普通立法者预测五年后通胀率的能力持怀疑态度，但如果我们必须等到2027年才能控制当前的生活成本危机，那我们就麻烦了。

至于那些立即生效的增税措施，尤其是企业最低税率，不仅被增加的支出所抵消，而且对于一个明显以惊人速度萎缩的经济体来说毫无意义

民主党人声称，允许联邦医疗保险协商药品价格等措施将抑制通胀。但这很大程度上是推测性的，宾夕法尼亚大学沃顿商学院的独立分析认为对通胀整体没有影响。

当然没有。这从来就不是该法案的初衷。

撕掉荒谬的《降低通胀法案》标签，在其背后，你会看到——在媒体对民主党人过早庆祝胜利的兴奋光芒和报道照耀下——它究竟是什么：民主党“重新设计”美国经济计划的又一大板，伴随着政府规模的再次大幅扩张，令人失望的是，部分得益于国会共和党人的协助，他们通过帮助通过另一项补贴半导体生产商的法案为其铺平了道路。

左派日益尖锐的气候"紧急状态"主张，始终只是掩盖其企图控制美国经济大部分领域的薄薄幌子。

这整套政策堪称厚颜无耻的杰作，连最无良的推销员都自愧不如：民主党人先制造了通胀乱局，如今又想哄骗国民相信他们在收拾残局，实则趁机推进其改造国家的计划。

若有人认为这是美国两年前投票支持的政纲，我正好有辆二手车要卖给他们。

2020年10月2日华盛顿美国国会大厦。图片来源：ken cedeno/Reuters刊发于2022年8月2日印刷版，标题为《“降低通胀法案"是对二手车销售员的侮辱》。